“最后一班地铁”

　　电影《最后一班地铁》中，讲到在20世纪40年代德军占领下的巴黎，法国人的生活陷入前所未有的艰难与混乱中，从占领区到自由区只有地铁可以通行，因此当时的法国人在忙碌一天后，最重要的事情是赶上最后一班地铁。现在的巴黎有出租车，多为大奔，在市区跑，动辄10多欧元。我在巴黎上学，打车就成了奢侈的事儿，晚上出去玩儿，脑子里总得绷根弦：可别错过了最后一班地铁。而让人感到体贴的是，巴黎的地铁最晚一班要到凌晨1点。记得在一个春风拂面的晚上，和朋友沿着塞纳河散步，他突然说，我们去蒙马特高地看夜景吧，我看了看表，已经11点多了，担心要错过地铁了，他说没事，还有出租车。我才尴尬地注意到，在巴黎，我对地铁是如此强烈的依赖。我们到圣心教堂前时，刚好12点，远处的埃菲尔铁塔上的彩灯突然闪烁起来，山脚下的那座城市，仍然灯火通明，难怪被称为city of lights。

　　从国内来的人，一定会对巴黎地铁的服务感到受宠若惊。地铁一切本着“便民”原则：站密、车次多、运行时间长，售票窗口有免费的路线图，拿着这地图，只要你认识字母，就没有什么到不了的地方。还有的车站有电子路线图，你按下所在的车站和目的地，就有一条路线亮起来，告诉你坐几号车，在哪里换车等等。碰上大型活动，比如6月21日晚上的夏季音乐节，几条主线通宵开放，还不检票。

　　不过，赶上罢工就只好自认倒霉。有一次，我去巴黎西北角的一个电影院看电影，看完，原路返回到地铁站，却发现大门紧锁，我看看日头正当午，不应该啊，问工作人员，才知地铁公司已经开始罢工。其实来的时候，车次已经明显减少，车站里一遍遍地广播通知过，我糊里糊涂没注意，就给赶上了。公共汽车也没有了，我只好坐11路，穿大街赶小巷，凭着直觉，一路向南摸索。眼前的街景很陌生，但我可能经过了许多在地铁里耳熟能详的地名，好在巴黎这座城很正，经历了一场愉快的散步之后，卢浮宫的灰墙出现在我的视线中，剩下的路就认识了。那时已经放了暑假，要是在学校，老师会提前通知我们哪天有罢工，电视报纸上都会提前知会市民，我没有注意过，不知道地铁公司是不是说：对不住各位，明儿我们要罢工了，你们自己想办法吧。

　　我住的地方离哪儿都不远，几次罢工并没有给我带来多大困扰，甚至乐得带着憨豆先生般的心态，看个热闹。罢工的时候，街上突然多了很多骑自行车和滑旱冰的，行人也多，老巴黎人甚至教过我，如何竖起大拇哥拦顺风车。据说开车的人这时候都很乐意帮忙，只是我从来没有勇气试。即使这样，罢工仍然会导致学校里大半学生来不了，公司甚至要因此放假了。不过，不管政府的态度如何，这样的罢工每年准有几次，特别是两个公休长假间隔过长的时候，估计大家已经把罢工当开Party了。

　　巴黎地铁站里的标识做得很人性化。北京的地铁内，防止车门夹手的标志是一个打了红叉的手指，下面还滴着血。可是巴黎地铁里却是一只小兔子，爪子被车门夹到了，倒是没有流血，但耳朵绷得笔直，看着就够让人疼的。不过在学会认字之前，地铁站内，还是很容易让人犯晕。刚开始我会搞错，下到地铁站里，稀里糊涂地就坐上了反方向的车，最要命的是你面前的这条线路可能通往两个方向（有的线路在最后分叉了），而你却因为缺乏相应的生活经验毫无察觉。后来才知道，要注意车门旁边写着终点站名字的小灯箱，亮黄灯的通往一个地方，亮蓝灯的却是另一个地方……

　　巴黎地铁看上去复杂，用起来却非常方便。看到那个大黄M的标志，懂得乘车转车技巧，就知道花多少钱走多少路。当你从戴高乐机场出来，轻松跃上开往市区的RER B时，当你在夏特莱车站穿梭如风的时候，巴黎便不再陌生。