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导读：
地铁线路开通了，手机信号还是进不了，竟然是遇到一个名叫“手机信号进场费”的妖怪。移动运营商指责地铁漫天要价。而地铁方声称建设10号线的时候，地铁方统一投资建设了民用通信系统，为运营商提供了信号引入、传输服务、信号全覆盖、设备空间和设备用电，“合理收取服务费是正常的”。双方唯一达成的共识是：卡就卡在钱上了。
何为“进场费”
地铁运营公司解释：在地铁内引入手机信号要搭建一个专门的地铁民用通信系统平台，包括各种传输通道、电源系统、基站设备等，这个硬件可以由通信运营商在地铁建设时同步设计自己投资建设，也可以由地铁投资方按照标准代建后，通信运营商再付费租用。根据国际惯例，移动通信运营商进场后，需要向地铁运营商支付“技术服务费”，也就是一般媒体中所称的“入场费”或者“进场费”。 |
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地铁运营公司
北京地铁运营公司曾经在今年4月17日就10号线开通时同步引入移动通信信号的问题致函中国移动、中国联通等移动通信运营商，但一直没有得到回复和运营商的接洽，结果导致了10号线开通时站台、站厅、隧道内全线没有手机信号。“根本就没有谈过10号线的手机信号开通问题，怎么能说入场费报价分歧大呢？” |
移动通信运营商
中国移动北京公司总经理何宁接受记者采访时表示，中国移动未能与北京地铁相关部门就无线服务信号进场费问题达成一致，主要是双方对“进场费”的报价分歧较大。 | |
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地铁运营公司
地铁运营公司就5号线的通信技术服务费提出了三种收费标准，第一种根据话费流量分成；第二种根据载频收费，所谓载频，就是每一个基站所能够提供同时在线的手机用户数量；第三种则为根据每个车站的民用通信硬件的成本，按照车站的总数收费。 |
移动通信运营商
今年8月1日中国移动北京公司总经理何宁在公开场合接受媒体采访时提出了新的思路，一是由第三方中介公司对系统造价进行评估，然后根据评估结果协商解决；二是先在地铁内进行覆盖，然后再进行总结算。 | |
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地铁运营公司追着谈判
在3月24日地铁运营公司就给中国移动、中国联通的北京公司发函，4月8日、4月10日再次发函但一直没有回音，最后一直到6月3日又发函时两家才来与地铁公司协商，最后直到6月16日才续约。“而2号线站台联通的手机信号到现在还没有续约，所牵扯的设备维护、通信安全等问题也一直没有解决。” |
移动联通“绑定”谈判
涉及到收费标准、收费价格、成本核算等敏感问题时，中国移动和中国联通却总是“捆绑在一起”与地铁公司谈判，竟然打开手机启动了“三方会谈”。两家最大的移动通信运营商要进一起进，要不进一起不进，让三家的协商谈判丧失了很多机动的可能性。 进入全文>> | |
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背后的潜规则……
地铁公司自建通信平台似乎把通信企业丢在了一旁，在建设前缺少与通信企业的沟通和协调。试想一下，如果在通信平台建设前，地铁公司就能与各个通信企业达成使用协议，确定付费标准，甚至干脆各方共同出资建设这一平台，现在的进场费之争根本不会发生。 全文>> |
都是“妖怪”惹的祸
这几天专家们在钻研“新四大发明”，江湖各派争得不亦乐乎。相信他们忙于取舍的时候肯定和我一样，还不知道有个发明叫“手机信号进场费”。媒体报道说，北京地铁10号线与奥运支线开通半月多了，而备受关注的手机信号问题依然没有解决。 全文>> |
是行业垄断，还是无理取闹？
作为中国电信运营商的三大巨头谁都不愿接收这笔高额费用，垄断无线网络市场的状况让他们有恃无恐，那些设施放在那，我们不付钱你也不能租给别人。地铁公司方面则是有苦难言，毕竟地铁的主业是客运组织，而实现移动电话接打只是更好地满足乘客需求。 全文>> | |
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10号线奥运支线通手机信号
地铁10号线和奥运支线手机信号已全面开通，乘客在站台和车厢内拨打移动电话再无障碍。 之前移动通信运营商和地铁公司之间就通信运营商使用地铁民用通信设备所应支付的技术服务费问题仍没解决，本次依然采取与5号线一样的“先开通信号后协商谈判”的模式。 |
进隧道手机信号会减弱
记者来到地铁10号线三元桥站，过去只要从地铁10号线的出入口进入地下，手机便没有了信号，但昨天记者在三元桥站的站厅层和站台层发现，手机始终处于信号饱满的状态。随后记者又乘坐地铁10号线列车前往国贸站方向。又发现，在10号线隧道内手机信号会有所减弱，但一直没有发生间断情况。
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