北京精神:爱国 创新 包容 厚德

设为首页 | 网址导航 | 千龙热线:(010)84686999

房山线进入装修阶段 车站造型将成“画卷”(图)


http://www.qianlong.com/2010-07-12 06:41:07千龙网


车站效果图

  将于年底通车的轨道交通房山线已进入装修阶段,全线10座车站中9座高架车站的外观犹如一张卷起的纸,展现“城市画卷”的寓意,造型别致。

  ■10座车站中9座高架车站

  外观均为“城市画卷”

  记者在房山线施工进度最快的长阳站看到,其外部搭建的脚手架已有部分拆除,车站造型初露端倪。车站呈东西方向,犹如一张卷起的纸,两端微微向外抽出。“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙形式,从外向内看为淡淡的墨绿色,从内向外看则是透明的。除此之外,其余部分则为白色铝板,整体显得轻盈大方。

  长阳站作为全线唯一一座进行一体化设计的车站,外部人行天桥的两端搭建起了两个小平台,未来可与周边建筑无缝衔接,市民换乘极为方便。

  房山线全线10座车站中,9座高架车站外观均为“城市画卷”。

  ■高架车站设计成三层结构

  三层为乘车站台层

  值得一提的是,一般高架地铁站多为两层结构,而房山线由于在施工过程中需跨越许多铁路、道路等,为避免线路上下起伏过大,所有高架车站均“抬高身高”,设计成三层结构。

  一层为设备层,二层为售票站厅层,三层为乘车站台层。乘客进入车站均由道路两边的人行天桥直接通往二层站厅层,并不与一层“打照面”。

  9座高架车站中,最西端的苏庄站和良乡南关站为侧式站台,即站台层的上下行轨道在中间,两边各有一个站台;其余车站则为岛式站台,即轨道在两边,中间只有一个站台。因此,苏庄站和良乡南关站的结构比其余车站宽一些。

  ■站厅通道正对世界公园南门

  乘客进出公园无需绕行

  据轨道建设管理公司介绍,除了9座高架车站外,线路最东北端的大葆台站为一座半地下车站,即站台层在地下,站厅层则在地上。地面上的站厅结构并没有采用传统的整体式结构,而是从中间一分为二,成为东、西两个独立的“单体”,两个单体之间的通道则正对着世界公园南门。这样一来,乘客进出世界公园都很方便,无需绕行。

  据了解,房山线年底通车时将先通苏庄站至大葆台站的10座车站,与在建9号线实现换乘的郭公庄站将随9号线一起通,年底暂时不通。(梁琦)

编辑:羽帆 来源:千龙网
我要说说打印推荐
相关新闻
48小时北京新闻热读排行

发表评论

笔名:
匿名发表