今明两天，乘客在早7点前持一卡通刷卡进站乘坐北京地铁路网各线路（机场线除外），将可享受9.9折优惠。记者2日从地铁运营方获悉，此次测试是为下一步长期推行低峰票价优惠做准备。
记者从北京地铁以及京港地铁运营公司获悉，为配合本市轨道交通路网自动售检票系统功能升级，定于2015年12月3日-4日期间，在路网各线路（机场线除外）进行设备功能测试。测试期间，凡在早7点前持一卡通刷卡进站的乘客，出站扣费在原有票价基础上享受9.9折。北京地铁方面同时表示，鉴于系统处于设备测试模式，可能存在未实现折扣，请乘客谅解。
这是一次简单的系统升级测试，还是为下一步推行低峰票价优惠做准备？京华时报记者从地铁运营方多处了解到，此次测试是对低峰票价优惠的系统测试，是为长期推行低峰票价优惠做准备。低峰时段具体是指早高峰之前或晚高峰之后，此次是按照9.9折测试，具体长期低峰票价政策将采取什么折扣，以及具体何时推出该政策，还需要政府部门敲定。
>>背景链接
票价低峰优惠为平衡客流
2014年12月28日，本市地铁结束2元时代，除机场线外，全路网实施分里程计价。新票制实施后，地铁客流有一定下降，但随着大家对新票制的适应，客流又回到调价前水平。
京华时报记者了解到，北京地铁主干线路呈现“新开一条挤一条”的现状。随着新线开通，限流车站也在不断增加，如去年新通车的6号线二期增加了部分限流站点。截至今年12月，北京地铁所辖15条线路常态化限流车站69座，比去年的50多站增加不少。
如何应对愈加拥挤的地铁乘车现状？在2015年北京两会上，北京市发改委以及北京交通委相关负责人曾表示，低峰优惠票价有利于分流高峰客流，有一定的平衡路网客流作用，结合轨道交通自动售检票系统改造情况，本市将在2015年年底前选择合适的时段，在轨道交通试点低峰优惠政策。
>>现行票价
北京地铁自2014年12月28日实行新票价以来，票价起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。乘客乘车使用一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。
今明两天，乘客在早7点前持一卡通刷卡进站乘坐北京地铁路网各线路（机场线除外），将可享受9.9折优惠。记者2日从地铁运营方获悉，此次测试是为下一步长期推行低峰票价优惠做准备。
记者从北京地铁以及京港地铁运营公司获悉，为配合本市轨道交通路网自动售检票系统功能升级，定于2015年12月3日-4日期间，在路网各线路（机场线除外）进行设备功能测试。测试期间，凡在早7点前持一卡通刷卡进站的乘客，出站扣费在原有票价基础上享受9.9折。北京地铁方面同时表示，鉴于系统处于设备测试模式，可能存在未实现折扣，请乘客谅解。
这是一次简单的系统升级测试，还是为下一步推行低峰票价优惠做准备？京华时报记者从地铁运营方多处了解到，此次测试是对低峰票价优惠的系统测试，是为长期推行低峰票价优惠做准备。低峰时段具体是指早高峰之前或晚高峰之后，此次是按照9.9折测试，具体长期低峰票价政策将采取什么折扣，以及具体何时推出该政策，还需要政府部门敲定。
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票价低峰优惠为平衡客流
2014年12月28日，本市地铁结束2元时代，除机场线外，全路网实施分里程计价。新票制实施后，地铁客流有一定下降，但随着大家对新票制的适应，客流又回到调价前水平。
京华时报记者了解到，北京地铁主干线路呈现“新开一条挤一条”的现状。随着新线开通，限流车站也在不断增加，如去年新通车的6号线二期增加了部分限流站点。截至今年12月，北京地铁所辖15条线路常态化限流车站69座，比去年的50多站增加不少。
如何应对愈加拥挤的地铁乘车现状？在2015年北京两会上，北京市发改委以及北京交通委相关负责人曾表示，低峰优惠票价有利于分流高峰客流，有一定的平衡路网客流作用，结合轨道交通自动售检票系统改造情况，本市将在2015年年底前选择合适的时段，在轨道交通试点低峰优惠政策。
>>现行票价
北京地铁自2014年12月28日实行新票价以来，票价起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。乘客乘车使用一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。
