千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）记者上午（7月12日）从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，建设中的地铁燕房线与既有地铁房山线在空中顺利合龙贯通。
这一高难度“动作”不仅将房山线向西延长到了阎村北站，而且还将创造燕房线与房山线同台换乘的便利条件。
房山再添一条地铁线
建设中的燕房线连接房山新城两大核心组团——燕房组团和良乡组团，成为房山内部的第二条轨道交通线路。不过，对比燕房线与目前运营的房山线发现，房山线西止于苏庄站，燕房线东达阎村北站，两站之间仍有几公里的断点。
为了让两条线衔接更紧密，同时也让燕房线融入到北京轨道交通线网中，房山线已经启动西延，西端终点从现在的苏庄站延长至阎村北站。目前，房山线西延工程与燕房线正同步建设。7月11日桥梁合龙的这一段，正是房山线西延与既有房山线的对接。这一段开通后，房山线列车将从苏庄继续向西前行，到达阎村北站，与燕房线实现换乘。
从燕房线的规划上看，这条线路起自燕化产业区南端，沿着燕房路、京周路、大件路、长虹西路走行，全长14.4公里，自西向东分别经过燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站8座车站，并接入房山线西延。
两线双向均为同台换乘
“由于是燕房线与房山线的换乘车站，这一站将有4条轨道驶入，车站宽度也相当于燕房线其它车站的两倍。”中铁上海局阎村北站项目经理寇卫国介绍，该站地下一层为站厅层，地上二层则东西向布置着四条轨道，中间两条为房山线，南北两侧为燕房线。
这意味着，未来房山线与燕房线可实现同台换乘，不需要走任何换乘通道。一般同台换乘车站常常只能是一个方向同台换乘，另一个方向则需要绕行站厅层；但在阎村北站，由于两条线路是首尾相接，且同时都在地上二层，于是两个方向均能实现同台换乘。
7车站已完成主体结构
市轨道交通建设管理公司相关负责人说，目前，燕房线已经全面展开施工，全线的车站中，已经有7个车站完成主体结构，且已有4个车站完成钢结构骨架，而开工相对较晚的老城区北站目前也已经进入施工基础阶段。
另一方面，由于燕房线是我国首条全自主全自动驾驶线路，未来将实现无人驾驶，这条线路也早早地开始了调试。2016年燕房线列车已开始先在停车场试车线上调试，已经能自动休眠、唤醒和折返；争取在2016年年底，列车能上东段四站的正线调试；2017年全线贯通后，进行全线的调试运行。
燕房线与房山线北延工程也将同步开通投入使用。未来燕房线开通后，燕房组团的居民乘坐轨道交通线路，预计大约20分钟就能够到达六环内的苏庄车站。
