据北京地铁公司消息，8月9日13号线将启用新编平日列车运行图，进一步提高运力。工作日早高峰列车间隔将缩至2分30秒，减少高峰时段乘客候车时间。
根据运行图显示，13号线早高峰列车最小间隔由2分40秒缩短至2分30秒，运力提高6.7%；早高峰时段延长半小时；中午平峰间隔由7分30秒缩至6分40秒，运力提高12.5%；全日开行列车数增加41列，达到566列。
据了解，13号线开通初期日客运量仅4万人次，2005年日客运量突破20万人次，2010年日客运量突破60万人次，目前日客运量已经接近80万人次。此前地铁公司已经先后5次缩短13号线高峰时段的列车间隔，有效缓解了客流压力。即将于8月9日实施的早高峰列车间隔2分30秒，已经达到了信号系统的设计极限，列车间隔很难再继续缩短。
为确保新运行图按计划实施，地铁运营三分公司要求乘务员在行车过程中加强瞭望，防止运行过程中发生夹人、夹物情况，特别是针对两端折返时间减少，13号线东直门和西直门两座车站强化清车作业，加快清车速度。
5号线与13号线在立水桥站换乘，为应对13号线缩短高峰间隔，运营一分公司立水桥站区重新梳理车站客运组织方案、制定应急预案，防止大客流冲击。
文/本报记者 刘珜
据北京地铁公司消息，8月9日13号线将启用新编平日列车运行图，进一步提高运力。工作日早高峰列车间隔将缩至2分30秒，减少高峰时段乘客候车时间。
根据运行图显示，13号线早高峰列车最小间隔由2分40秒缩短至2分30秒，运力提高6.7%；早高峰时段延长半小时；中午平峰间隔由7分30秒缩至6分40秒，运力提高12.5%；全日开行列车数增加41列，达到566列。
据了解，13号线开通初期日客运量仅4万人次，2005年日客运量突破20万人次，2010年日客运量突破60万人次，目前日客运量已经接近80万人次。此前地铁公司已经先后5次缩短13号线高峰时段的列车间隔，有效缓解了客流压力。即将于8月9日实施的早高峰列车间隔2分30秒，已经达到了信号系统的设计极限，列车间隔很难再继续缩短。
为确保新运行图按计划实施，地铁运营三分公司要求乘务员在行车过程中加强瞭望，防止运行过程中发生夹人、夹物情况，特别是针对两端折返时间减少，13号线东直门和西直门两座车站强化清车作业，加快清车速度。
5号线与13号线在立水桥站换乘，为应对13号线缩短高峰间隔，运营一分公司立水桥站区重新梳理车站客运组织方案、制定应急预案，防止大客流冲击。
文/本报记者 刘珜
