宁肯在人工窗口前排队，也不去几步外的自助售票机买票。这种北京地铁里常见的尴尬，至今未破。
上周，市交通委官方微信推送了一篇《北京地铁站厅将首次试点全部自助售票》的文章，并公布了首批9座车站，均隶属于北京地铁运营四分公司。昨日是全自助售票首日，记者探访发现几乎每座车站都打了折扣，车站售票窗口依然有人值守，乘客也依然“偏爱”排队购票。
其实，早在7年前北京地铁就曾经先后为68座地铁站“挂牌”，提出售票充值全自助。不过如今大部分车站已再无任何自助站标识，自助售票设备乏人问津。
【现场】
自助示范站里仍有人工售票
昨日首班车起，15号线奥林匹克公园站、关庄站、大屯路东站、崔各庄站、石门站、马泉营站和昌平线北邵洼站、十三陵景区站、昌平西山口站试点自助购票。
不过记者走访时发现，这些示范站里没有明显标示，连广播也未曾提及。只是有些车站在售票窗口处摆了一块牌子，提示乘客为试点站，但试点时间等均未明确。记者随机采访的50位乘客均表示不知道这项新举措。
临近9时，15号线奥林匹克公园站东厅，人工售票窗口关着灯，一块蓝底白字的牌子摆在玻璃窗里，上面写着“本站为自助服务车站，请您利用自助售票机购票或充值”。然而站厅另一侧，西厅的人工售票窗口开放着，4位乘客正在排队购票。整个站厅层的十来台自助售票机无人问津。
在大屯路东站，自助售票机前没有穿着制服的工作人员值岗。市民李先生说：“每天都在这站坐地铁，从来没听说变成自助售票示范站了。这可能就是地铁车站‘自娱自乐’的活动吧，反正每次充值都是去人工窗口，也没有被拒绝过。”
【调查】
109名购票者14人“自助”
其实早在2009年，北京地铁就开始陆续在站内试行全自助模式，即买票和充值都能通过设备完成。随后，这种自助模式逐步推广到全路网68座车站。
最近半个月，记者重访当时的示范站，包括1号线南礼士路站、木樨地站、东单站，2号线车公庄站，13号线立水桥站，10号线呼家楼站等车站。采访中记者观察到，109位购票乘客中仅有14位选择了自助售票机。
14时许，在南礼士路站，西厅乘客服务中心关闭着，蓝底白字的提示牌竖在桌上。中心两侧各有两台自助售票机，均正常工作。15分钟内，即使旁边有空机位，7位乘客也选择离自己最近的机器排队购票。此间，并无工作人员上前引导提示。
该站东站厅，服务中心开放。15分钟内，25名购票者中23位都奔了窗口，只有两位选择自助售票机。
除了该站，记者走访的其他车站大多没有任何标识体现“示范站”的身份。
北京地铁相关负责人在当年“全自助”推行半年后曾表示，推行自助购票的站点，需要地铁工作人员提供帮助的乘客越来越少，站厅排队购票、充值的情况也越来越少。
如今7年过去了，乘客的接受度却无更大进展，人工窗口前依然排队，自助售票设备利用率不高。
【揭秘】
试点多选人少的出入口
记者探访发现，与7年前的示范站是全站推广“无人售票”相比，此次试点车站大多选择了客流最少的出入口试点。
一位业内人士坦言：“如果在人多的出入口，怕自助售票设备跟不上。万一关闭了人工窗口，乘客操作不熟练，设备前排起队，一定会影响运营，所以各站都很慎重。”
看上去有点“走过场”的试点站要试点多久？北京地铁运营四分公司相关工作人员回复：本次试点是之前68座示范站的推广和延伸，会长期实施下去。但是暂时没有公布试点具体出入口和具体时间的打算。“大部分车站都是全天试点，我们会不定期的收集车站情况。”
【分析】四种情况爱选人工窗口
15号线马泉营站区技术主管王志鹏曾向媒体记者介绍，老人、儿童、外埠乘客和持有大面值钞票的乘客愿意使用人工窗口购票。记者了解到，前三种人群是因为不熟悉规则，觉得操作困难。而持大面值钞票购票的则是因为无法使用自助机或找零困难。另外还有一位乘客跟记者反映，“自助机找的零钱多数时候是硬币，我塞进去10块钱，买张3块钱的票，噼里啪啦掉下7个硬币，掏着费劲，装着爱丢，还沉。”
另外，一位一线员工直言：“不敢劝乘客都去用自助机，怕他们投诉，误会我们是因为嫌卖票麻烦才这样做的。乘客投诉可是跟我们的绩效挂钩的。”也有车站的工作人员抱怨：“九成进站客流扎堆儿的进出口，就给配了5台自助售票机，还经常一坏就是一两个月修不好。谁敢把人工售票窗口关了？”
其实，每隔一段时间就会有车站或者某些车站推出所谓的自助试点。但六七年来，基本上都是在人流少的出入口选取一些时间段关闭人工售票。隔个两三个月，这种试点就会被很多人遗忘。地铁公司对其也没有任何考核。
自动售检票系统便于地铁掌握客流数据，也能适应北京轨道交通的网络化格局，为地铁缩短运行间隔、提高运力所作的前期测算提供重要依据。虽然自助化推行有一个渐进的过程，但北京地铁的“自助化”步子迈得有些过于缓慢。
