公交集团今天(9月1日)启用了全新时刻表，早晚高峰每天合计加车三千多车次，满足市民出行需求。
早8时之后，朝阳路上进城方向多半显示为红色拥堵状态，路上的车流被密集的红绿灯截成一段一段，只好慢速“爬行”。东五环一个进城方向的公交站等了三四十人，大家围着站台呈长条形排列，把站台底下的自行车道也占去了一半。8时30分左右，一辆111路公交车向站台靠近，在自行车、电动车、行人、汽车间艰难移动，几十米的进站路走了五六分钟才到。由于路面交通拥堵严重，密集发出的公交车大都堵在路上，8时40分连续有8辆公交车进站，其中有两辆都是639路。
记者了解到，针对开学后的交通情况，公交集团已重点增加早晚高峰重点线路的运力。在一些容易拥堵的路段还会增发区间车和快车。此外，各条进城联络线、途经各大居民区及各学校周边的线路也从早晨6时30分开始就加密了发车间隔，同时还会延长晚高峰的运营时间。记者孙文文
公交集团今天(9月1日)启用了全新时刻表，早晚高峰每天合计加车三千多车次，满足市民出行需求。
早8时之后，朝阳路上进城方向多半显示为红色拥堵状态，路上的车流被密集的红绿灯截成一段一段，只好慢速“爬行”。东五环一个进城方向的公交站等了三四十人，大家围着站台呈长条形排列，把站台底下的自行车道也占去了一半。8时30分左右，一辆111路公交车向站台靠近，在自行车、电动车、行人、汽车间艰难移动，几十米的进站路走了五六分钟才到。由于路面交通拥堵严重，密集发出的公交车大都堵在路上，8时40分连续有8辆公交车进站，其中有两辆都是639路。
记者了解到，针对开学后的交通情况，公交集团已重点增加早晚高峰重点线路的运力。在一些容易拥堵的路段还会增发区间车和快车。此外，各条进城联络线、途经各大居民区及各学校周边的线路也从早晨6时30分开始就加密了发车间隔，同时还会延长晚高峰的运营时间。记者孙文文
