近日丰台区的张先生向本报反映，他所在北京铁路局机务系统位于丰台西站附近。但是在附近公交车站下车以后要走两公里左右才能到达单位，这是一直困扰众多铁路职工的一个问题。
据笔者了解，张先生的单位在丰台西站上行、下行编组站之间，单位门前的道路位于刘庄子路西侧，长度有四五公里，沿路有很多北京铁路局下属的电务、机务、工务、车务以及铁路后勤单位，在此区域上班的铁路职工很多。但这条路没有名称，由于位置特殊也没有公交车经过。最近的公交站是位于这条路东侧的丰台西站和北侧的京港澳高速路旁的西道口车站，所以很多职工都会从这两个公交车站步行上下班。
公共自行车作为短距离出行的辅助交通工具，能在公交车线路覆盖不到的地区发挥作用。希望相关部门能在丰台西站、丰台机务段东墙外或者丰台公安分局西办公区附近，增加公共自行车的布点，方便市民出行。
近日丰台区的张先生向本报反映，他所在北京铁路局机务系统位于丰台西站附近。但是在附近公交车站下车以后要走两公里左右才能到达单位，这是一直困扰众多铁路职工的一个问题。
据笔者了解，张先生的单位在丰台西站上行、下行编组站之间，单位门前的道路位于刘庄子路西侧，长度有四五公里，沿路有很多北京铁路局下属的电务、机务、工务、车务以及铁路后勤单位，在此区域上班的铁路职工很多。但这条路没有名称，由于位置特殊也没有公交车经过。最近的公交站是位于这条路东侧的丰台西站和北侧的京港澳高速路旁的西道口车站，所以很多职工都会从这两个公交车站步行上下班。
公共自行车作为短距离出行的辅助交通工具，能在公交车线路覆盖不到的地区发挥作用。希望相关部门能在丰台西站、丰台机务段东墙外或者丰台公安分局西办公区附近，增加公共自行车的布点，方便市民出行。
