10日是三环路全线公交专用道正式启用头一天。记者坐在走行三环路的300路外环公交上发现，早高峰时车辆行驶速度达到每小时40公里，300路外环慢车、快车提速20%以上。
早上7点半左右，北三环由东向西方向拥堵严重，和平东桥一直到蓟门桥大部分都是黄色或红色拥堵。4.1公里的路预计用时17分钟。太阳宫桥下，公交车道空空如也，而两条自东向西的车道排得长龙看不到头。
8点多，记者登上一辆300路外环快车，从大钟寺到六里桥北里只用了二十多分钟。车上的司机告诉记者，平时走这段快车共5站地，需要35到40分钟，堵车严重的时候需要一个小时。今天走公交专用道，时速能到40公里，比平常快多了。
300路车队书记张一卫表示，300路外环慢车，全日配车44部，计划265车次，按计划单程行驶110分钟，运送速度26.6公里每小时。但在实际情况中，300路外环慢车平均行驶时间要130分钟，平均晚点20分钟，正点率只有28%，高峰堵车情况下跑一圈要150分钟。300路外环快车的情况稍好一些，实际单程行驶要120分钟，平均晚点10分钟，正点率52%，晚高峰时正点率只有40%。此次三环公交专用道正式启用后，这两趟车预计可提速20%以上。但是目前三环的公交专用道不是完全的闭环，在桥区及出入口处会断开。三环外环所有进出口加起来共有123个，在车流交叉时公交车的速度会受到影响。
市交通委综合运输处相关负责人透露，未来，四环路以及放射线主干道都会施划公交车专用道，到“十三五”末期1000公里专用道要并成网，现在是成熟一条做一条，主干道高峰每小时运力在4000人次的都可以达到施划公交专用道的标准。
10日是三环路全线公交专用道正式启用头一天。记者坐在走行三环路的300路外环公交上发现，早高峰时车辆行驶速度达到每小时40公里，300路外环慢车、快车提速20%以上。
早上7点半左右，北三环由东向西方向拥堵严重，和平东桥一直到蓟门桥大部分都是黄色或红色拥堵。4.1公里的路预计用时17分钟。太阳宫桥下，公交车道空空如也，而两条自东向西的车道排得长龙看不到头。
8点多，记者登上一辆300路外环快车，从大钟寺到六里桥北里只用了二十多分钟。车上的司机告诉记者，平时走这段快车共5站地，需要35到40分钟，堵车严重的时候需要一个小时。今天走公交专用道，时速能到40公里，比平常快多了。
300路车队书记张一卫表示，300路外环慢车，全日配车44部，计划265车次，按计划单程行驶110分钟，运送速度26.6公里每小时。但在实际情况中，300路外环慢车平均行驶时间要130分钟，平均晚点20分钟，正点率只有28%，高峰堵车情况下跑一圈要150分钟。300路外环快车的情况稍好一些，实际单程行驶要120分钟，平均晚点10分钟，正点率52%，晚高峰时正点率只有40%。此次三环公交专用道正式启用后，这两趟车预计可提速20%以上。但是目前三环的公交专用道不是完全的闭环，在桥区及出入口处会断开。三环外环所有进出口加起来共有123个，在车流交叉时公交车的速度会受到影响。
市交通委综合运输处相关负责人透露，未来，四环路以及放射线主干道都会施划公交车专用道，到“十三五”末期1000公里专用道要并成网，现在是成熟一条做一条，主干道高峰每小时运力在4000人次的都可以达到施划公交专用道的标准。
