昨天凌晨,在西北三环大修现场，市交通委主任周正宇介绍，为了减少公交车和社会车辆的相互干扰，三环路公交专用道将延长至出入口。周主任表示，这不意味着社会车辆不可以走这些出入口了，而是借鉴长安街公交专用道借道区的做法，减少公交车和社会车辆的相互干扰。
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三环路出入口将设公交专用道
昨天凌晨1点，在三环路大修现场，市交通委主任周正宇介绍，三环路大修主体工程将在本周日完工，全部工程将在11月份完工，剩下的施工不会对交通造成影响。
在大修施工现场，针对市民关心的三环公交专用道的问题，周正宇做了回应。他介绍，目前专用道刚刚启用，公交车和社会车辆都还不适应。接下来，公交方面将根据实际情况调整线路，将辅路上的部分公交线路调整到主路上，将部分道路资源让给辅路的社会车辆。“主路交通还是要优先满足公交车，毕竟公交车的运力是小客车没法比的。未来的出行理念需要调整，公交优先，小客车可根据路况错时错峰出行，并选择合适的线路。”
周正宇表示，在硬件方面，三环路公交专用道也会进行一些调整。比如目前三环出入口，公交专用道无法连在一起，公交车和社会车辆影响比较严重。未来，三环路公交专用道将延长至出入口，形成“闭环”。周正宇表示，但这并不意味着这些出入口社会车辆不可以走了，而是借鉴长安街公交专用道借道区的做法，减少公交车和社会车辆的相互干扰。目前正在进行研究，将根据情况进行调整，最终实现公交车道和社会车道的和谐共处。
此外，交通部门还将改善现有的标志标识，方便市民识别公交专用道。
释疑
什么是公交专用道借道区？
去年5月，本市首次编制、发布并实施了公交专用道地方标准《公交专用车道设置规范》。标准首次提出了借道区和公交专用（共用）导向车道的设置方法。
标准中规定：在路段设置公交专用车道的道路进口道，应根据道路条件及车流情况设置公交专用导向车道，对无法单独设置公交专用导向车道的路口，可设置公交车与其他车辆共用路口导向车道。在公交专用道外侧设置有导向车道时，可以在允许转向车辆变道的公交专用道上施划借道区标线。在设置的公交共用导向车道内，公交车、除公交车外的其他车辆均可以通行，但应分别按照对应的指示方向行驶。
市交通委此前介绍，将以此为试点，今后将在更多的公交专用车道上增设“借道区”交通标线，同时还将视情况增设“公交共用导向车道”交通标线。
如何通过公交专用道借道区?
2015年11月，北京交通部门完成了长安街公交专用道延伸至交叉路口和“借道区”交通标线施划工作，施划范围为西三环新兴桥至东三环国贸桥共10个路口。
长安街的专用道借道区主要是方便右转车辆“借道”公交车道并线到右转车道上完成右转。在这个过程中，不用担心走公交专用道违法。
与长安街不同，三环路公交车和社会车辆相互影响的部分主要为出入口。相关工作人员介绍，目前能确定的是施划借道区，解决三环路公交专用道不连续的问题，同时让社会车辆在出入口走公交专用道不违法。但具体的施划样式还没确定是否和长安街一样。“其实施划借道区并不能彻底解决相互影响的问题，但会减少社会车辆的迟疑，减少在公交专用道的逗留时间。”
施划公交专用道借道区后，社会车辆可以在此区域内按照标识进出出入口，减少和公交车的相互影响。
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三环大修公交道使用抗车辙沥青
昨天凌晨，三环路大修现场正在进行最后几百米的打通工作。本次三环大修施工负责人龙奇峰介绍，为了配合三环公交专用道的使用，施工方在公交专用道上特意选用了抗车辙沥青混凝土。与普通沥青相比，这种沥青更抗大车碾压，从而减少车辙颠簸，保障车辆通过时的舒适和安全。此外，为了增加路面的使用寿命，此次大修特意在三环路上增加了橡胶沥青防水黏结层，雨水无法渗透到地下，保持道路下方干燥，从而提高路面使用寿命。
下一步，东南三环也将在明后年实现大修，提高整体三环的舒适性。
