原标题：“京六”燃油标准明年实施
明年3月起北京禁售旧标准车用燃油 目前新油品价格正在申报审批中
千龙-法晚联合报道(记者 张婷 耿学清) 为进一步加强机动车排放污染控制，改善空气质量，北京市将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。记者上午从市环保局了解到，经两个月置换期后，2017年3月1日起，全市严禁生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。
记者获悉，自明年1月1日起，本市将实施第六阶段车用汽油和柴油标准，该技术指标参照了目前国际上最严格的车用燃油标准，硫含量维持不变，但是汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要环保指标进一步加严。
特别是大幅度加严了烯烃含量限值，从25%直接收紧至15%，不仅能减少机动车尾气排放中的碳氢化合物，减少胶质的生成，对降低大气氧化性也具有积极作用，从而减少PM2.5和臭氧污染。
那么，使用“京六”油品后，油耗是否会发生变化呢？对此，市环保局机动车处处长李昆生表示，从在用车实验结果来看，新油品能满足车辆正常行驶需求，因为油品的密度没变化、油品标号也没有调整，所有油耗与第五阶段比，也不会有变化。
“京六”标准实施有助于减少PM2.5
目前北京市机动车保有量已达565万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右。在细颗粒物（PM2.5）本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达30%以上，非采暖季可达到40%以上。可以说，机动车排放污染是北京本地PM2.5的最大来源。
此外，机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物也是造成臭氧超标的重要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性有机物占到机动车排放总量的80%-90%。
试验结果表明，新制定的油品标准既可达到第六阶段车辆的使用要求，也可满足从国家第一阶段到国家第五阶段标准在用车辆的使用，并促进污染减排。预计在用汽油车颗粒物排放降幅达10%，氮氧化物能够达到8%-12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物下降4.6%，颗粒物下降9.1%，总碳氢化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。
此外，“京六”标准明确要求在油品中添加“清净剂”，车辆使用后将使发动机积碳少、更干净，确保尾气排放稳定达标。同时，在一定范围内，允许柴油里加入5%的生物质柴油，减少颗粒物的排放。
明年3月起北京禁售旧标准车用燃油
北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。市环保局表示，不断改善车用燃油品质是减少机动车污染排放的重要措施之一。车用燃油品质的提高不但保障新车的正常使用，还会提高净化器转化效率，使得全部在用车排放同步大幅削减。
记者了解到，市质监局已于10月19日正式发布北京市第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》标准，这两项标准将于2017年1月1日起实施。按照惯例，“京六”新标准在实施过程中，实行自然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。
置换期结束后，即2017年3月1日起，市工商部门将依据相关法规及新标准加大对流通领域成品油商品质量抽查检测频次，加强车用燃油质量监管力度，严禁生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。
新油品价格方面，李昆生表示，目前还在申报和审批当中，因为京六标准和国六标准相近，据某石化企业测算，在全国范围内供应国六标准的燃油，提升设备的投入大概是300亿元。参照以往经验，从第二阶段到第五阶段，每一次标准的提升，每升汽油价格大概会上涨1毛至2毛钱。
