千龙-法晚联合报道 随着最后一趟火车驶离，有着106年历史的京张铁路清华园火车站于11月1日正式关闭，这里将建设全长5.33公里的京张高铁清华园隧道。而五道口、四道口、双清路道口三个平交铁路轨道未来也将全部拆除，重新铺设沥青路面，恢复交通。
《法制晚报》记者上午探访五道口发现，虽然知道今后不会再有火车经过，道口工张玉华却仍然坚守在工作岗位上。张玉华说，道口一天没拆他就不会离开。
工作8年 每天送走60多趟车
一个信号控制箱，一个便携式无线隧道中继台，一个路口红绿灯控制器和三部电话……走进张玉华位于五道口的办公室，记者发现屋内所有的机器都正常开启。据张玉华介绍，这三部电话分别用于接听市区、道口和车站的电话。
“先是有电话告诉我们，待会儿会有火车经过。”张玉华向法晚记者讲述他最熟悉的工作流程，“收到电话后，另一位道口工会到室外疏导交通，我就把路口的信号灯切换为红色，暂时禁止车辆通行。等火车即将到达时，还要通过电台与司机沟通。”
张玉华已经在五道口工作了8年，平均每天要送走60余趟列车。据张玉华回忆，10月31日晚最后一趟火车经过时，司机对他喊了一句“五道口再见”，按照惯例，张玉华应该拿起电台回一句“五道口正常”，意味着火车可以正常经过，“那天一时感慨，我也回了一句‘五道口再见’。”
道别继续 “老伙伴”再证巨变
在最后一趟火车经过时，五道口的道口周边聚集了各路媒体。张玉华时常念叨当晚的盛况，给身边的人看当晚的视频。虽然视频中只有他的背影。“很多住在周围的居民这两天也常来道口打听情况，比如什么时候拆、拆了建什么等。”张玉华说，这些居民大部分都是老年人。
市民李先生在上世纪50年代便来到五道口附近居住。“上初中那会儿，火车特别少。”李先生说，他曾经跟同学打赌，在路口旁边坐五分钟看会不会有车经过，“基本5分钟内都不会来车。当时路口用的是一个简易的抬杆，附近是麦田和四合院居民区，不像现在车水马龙。”
如今，李先生和他的“老伙伴”们，又将再一次见证五道口的巨变。
千龙-法晚联合报道 随着最后一趟火车驶离，有着106年历史的京张铁路清华园火车站于11月1日正式关闭，这里将建设全长5.33公里的京张高铁清华园隧道。而五道口、四道口、双清路道口三个平交铁路轨道未来也将全部拆除，重新铺设沥青路面，恢复交通。
《法制晚报》记者上午探访五道口发现，虽然知道今后不会再有火车经过，道口工张玉华却仍然坚守在工作岗位上。张玉华说，道口一天没拆他就不会离开。
工作8年 每天送走60多趟车
一个信号控制箱，一个便携式无线隧道中继台，一个路口红绿灯控制器和三部电话……走进张玉华位于五道口的办公室，记者发现屋内所有的机器都正常开启。据张玉华介绍，这三部电话分别用于接听市区、道口和车站的电话。
“先是有电话告诉我们，待会儿会有火车经过。”张玉华向法晚记者讲述他最熟悉的工作流程，“收到电话后，另一位道口工会到室外疏导交通，我就把路口的信号灯切换为红色，暂时禁止车辆通行。等火车即将到达时，还要通过电台与司机沟通。”
张玉华已经在五道口工作了8年，平均每天要送走60余趟列车。据张玉华回忆，10月31日晚最后一趟火车经过时，司机对他喊了一句“五道口再见”，按照惯例，张玉华应该拿起电台回一句“五道口正常”，意味着火车可以正常经过，“那天一时感慨，我也回了一句‘五道口再见’。”
道别继续 “老伙伴”再证巨变
在最后一趟火车经过时，五道口的道口周边聚集了各路媒体。张玉华时常念叨当晚的盛况，给身边的人看当晚的视频。虽然视频中只有他的背影。“很多住在周围的居民这两天也常来道口打听情况，比如什么时候拆、拆了建什么等。”张玉华说，这些居民大部分都是老年人。
市民李先生在上世纪50年代便来到五道口附近居住。“上初中那会儿，火车特别少。”李先生说，他曾经跟同学打赌，在路口旁边坐五分钟看会不会有车经过，“基本5分钟内都不会来车。当时路口用的是一个简易的抬杆，附近是麦田和四合院居民区，不像现在车水马龙。”
如今，李先生和他的“老伙伴”们，又将再一次见证五道口的巨变。
