北京市正在进行的机动车停车位摸底普查初步显示，全市尚存超百万停车位缺口，多缺在居住停车。今天(8日)上午，市人大就“居住区停车治理工作”进行专题视察，记者了解到，北京实行差别化的停车配建指标，郊区的车位配建指标可能会达到1比2，甚至更高，而公共交通相对发达的老城区车位配比会较低。
市停车办专职副主任穆屹介绍，全市目前正在进行停车位摸底普查。根据初步普查结果，全市目前登记的机动车保有量有560万，超百万个停车位缺口。其中，出行车位基本可以保障，缺就缺在居住停车位。
“我们计划逐步提高居住区停车配建指标。”穆屹说，北京居住区停车配建标准已经逐年增加。1994年至2004年，北京开始进行配建车位，但标准比较低，一般是0.1车位/户；2004年以后，配建标准有所提高，普通居住区按照三环内0.3车位/户、三环外0.5车位/户的标准进行配建。2015年，全市新建、改建居住类配建停车位指标再次调整，逐步提高居住区停车配建指标，按照0.3车位/户至1.3车位/户的新标准提高了居住区停车配建指标。“目前，市规划国土部门正在开展公共停车设施配建指标调整工作。”
出行停车设施的配建指标将如何调整？市交通委相关人士介绍，一些市区的繁华区域，在公共出行服务保障充足的情况下，可以适当压缩出行车位配建指标。北京实行差别化的停车配建指标，郊区的车位配建指标可能达到1比2，甚至更高。
此外，为了鼓励推进居住区停车设施建设，2012年，由市财政按照每新增一个停车泊位2000元的标准给予一次性奖励，区财政予以适当配套奖励。2013年，市政府将立体停车设施改造奖励标准由2000元/个提高到5000元/个。截至2015年底，城六区共完成老旧居住区停车设施挖潜75596个。穆屹表示，下一步将研究采取“区主市配”的方式，由各区对居住区停车设施挖潜建设进行补助，市财政予以配套奖励，继续推进城六区居住区停车设施挖潜工作。记者张楠
北京市正在进行的机动车停车位摸底普查初步显示，全市尚存超百万停车位缺口，多缺在居住停车。今天(8日)上午，市人大就“居住区停车治理工作”进行专题视察，记者了解到，北京实行差别化的停车配建指标，郊区的车位配建指标可能会达到1比2，甚至更高，而公共交通相对发达的老城区车位配比会较低。
市停车办专职副主任穆屹介绍，全市目前正在进行停车位摸底普查。根据初步普查结果，全市目前登记的机动车保有量有560万，超百万个停车位缺口。其中，出行车位基本可以保障，缺就缺在居住停车位。
“我们计划逐步提高居住区停车配建指标。”穆屹说，北京居住区停车配建标准已经逐年增加。1994年至2004年，北京开始进行配建车位，但标准比较低，一般是0.1车位/户；2004年以后，配建标准有所提高，普通居住区按照三环内0.3车位/户、三环外0.5车位/户的标准进行配建。2015年，全市新建、改建居住类配建停车位指标再次调整，逐步提高居住区停车配建指标，按照0.3车位/户至1.3车位/户的新标准提高了居住区停车配建指标。“目前，市规划国土部门正在开展公共停车设施配建指标调整工作。”
出行停车设施的配建指标将如何调整？市交通委相关人士介绍，一些市区的繁华区域，在公共出行服务保障充足的情况下，可以适当压缩出行车位配建指标。北京实行差别化的停车配建指标，郊区的车位配建指标可能达到1比2，甚至更高。
此外，为了鼓励推进居住区停车设施建设，2012年，由市财政按照每新增一个停车泊位2000元的标准给予一次性奖励，区财政予以适当配套奖励。2013年，市政府将立体停车设施改造奖励标准由2000元/个提高到5000元/个。截至2015年底，城六区共完成老旧居住区停车设施挖潜75596个。穆屹表示，下一步将研究采取“区主市配”的方式，由各区对居住区停车设施挖潜建设进行补助，市财政予以配套奖励，继续推进城六区居住区停车设施挖潜工作。记者张楠
