千龙-法晚联合报道（记者 崔毅飞） 春运期间，一项名为“打温”的工作变得尤其重要。记者探访发现，这群“动车打温人”宁可让自己休息不好，也不能让动车“休息”不好。他们的工作可以形象理解为给动车组“驱寒”。
据打温工人王辰介绍，他们每晚8点开工，之后的12个小时一刻也不能休息，要不停地在线路和动车间行走穿梭，几个负责打温的小伙子每晚都要对近30余列动车组打温。除夕夜，王辰坚守岗位，之后每次乘动车时都别有感触。
打温 给动车进行保温 彻夜巡查列车机能
宁可让自己休息不好，也不能让动车“休息”不好，这就是“动车打温人”的工作。“打温”，是铁路系统内的叫法，可以形象理解为给动车组“驱寒”。
动车停放环境温度低于1℃时，必须保持供电状态停放在站台上进行保温，并由彻夜不眠的工作人员进行巡视，既保证动车各种风、水管路不冻结，又要保证不发生火灾等安全隐患。而在每年的春运期间，这项看似简单的工作就变得尤为重要。
探访 晚上8点开工 连干12小时不休息
铁路春运，人们更多看到一线职工的劳碌，而在庞大的运转体系内，还有诸多幕后工作者，默默奉献为春运保驾护航。近日，记者走进北京动车段北京西动车所。厂院内停靠着8节车厢的380A、16节车厢的380AL，这些飞驰的动车在这里“休养生息”，时刻准备投入春运。
“3场22道西2502升弓打温。”晚8点，王辰开工了，往后的12个小时里，他一刻也不能休息，将与五六列动车相伴，为这些大家伙驱寒保暖。
夜幕下，一个橘色背影独自穿梭在动车之间，刚为一列动车完成打温的王辰，准备前往下一列动车。北方的严寒，寒冷的冬夜，为了确保每列在停留线上动车组、内部供水系统和管路设备不被冻结、冻坏，每隔1到2个小时，所有的动车组都必须重新启动一次，开启空调保障车内的温度达到标准。这就是动车打温人的工作。
打温时，车上热，浑身冒汗；换车时，穿梭站场，寒风凛冽，枯燥、乏味、孤寂、单调冰火两重天，夜幕下的忙碌，为的就是让动车组伴着朝阳的正点出发。
对话 除夕夜坚守岗位 再乘动车别有感触
29岁的王辰是河北邢台人，这是他第一次从事打温工作，从2016年11月15日到今年3月15日，这是一项季节性工种。“看上去简单重复，但责任重大。”王辰告诉记者。
王辰介绍说，如果稍有疏忽，水系统被冻结，容易造成管路爆裂，动车就无法正常使用，而且动车上的厕所、洗手池、茶炉等都将受到影响，所以他和他的工友们丝毫不敢怠慢。
据记者了解，那些负责打温的小伙子们，每晚都要对近30余列动车组打温，平均每人要完成6列，也就意味着整个晚上都在线路和动车间行走穿梭，打开配电柜近100次，拍照片记录100多张。
今年除夕，王辰将坚守在自己的岗位上，大年初一乘动车回家过年。王辰说，每次乘动车他都别有一番感触，大多数旅客并不了解维护动车背后自己的付出，自己工作中的身影瞬间浮现在眼前。鸡年，王辰祈祷工作中别出什么纰漏，让乘客安全舒适地乘坐动车。
千龙-法晚联合报道（记者 崔毅飞） 春运期间，一项名为“打温”的工作变得尤其重要。记者探访发现，这群“动车打温人”宁可让自己休息不好，也不能让动车“休息”不好。他们的工作可以形象理解为给动车组“驱寒”。
据打温工人王辰介绍，他们每晚8点开工，之后的12个小时一刻也不能休息，要不停地在线路和动车间行走穿梭，几个负责打温的小伙子每晚都要对近30余列动车组打温。除夕夜，王辰坚守岗位，之后每次乘动车时都别有感触。
打温 给动车进行保温 彻夜巡查列车机能
宁可让自己休息不好，也不能让动车“休息”不好，这就是“动车打温人”的工作。“打温”，是铁路系统内的叫法，可以形象理解为给动车组“驱寒”。
动车停放环境温度低于1℃时，必须保持供电状态停放在站台上进行保温，并由彻夜不眠的工作人员进行巡视，既保证动车各种风、水管路不冻结，又要保证不发生火灾等安全隐患。而在每年的春运期间，这项看似简单的工作就变得尤为重要。
探访 晚上8点开工 连干12小时不休息
铁路春运，人们更多看到一线职工的劳碌，而在庞大的运转体系内，还有诸多幕后工作者，默默奉献为春运保驾护航。近日，记者走进北京动车段北京西动车所。厂院内停靠着8节车厢的380A、16节车厢的380AL，这些飞驰的动车在这里“休养生息”，时刻准备投入春运。
“3场22道西2502升弓打温。”晚8点，王辰开工了，往后的12个小时里，他一刻也不能休息，将与五六列动车相伴，为这些大家伙驱寒保暖。
夜幕下，一个橘色背影独自穿梭在动车之间，刚为一列动车完成打温的王辰，准备前往下一列动车。北方的严寒，寒冷的冬夜，为了确保每列在停留线上动车组、内部供水系统和管路设备不被冻结、冻坏，每隔1到2个小时，所有的动车组都必须重新启动一次，开启空调保障车内的温度达到标准。这就是动车打温人的工作。
打温时，车上热，浑身冒汗；换车时，穿梭站场，寒风凛冽，枯燥、乏味、孤寂、单调冰火两重天，夜幕下的忙碌，为的就是让动车组伴着朝阳的正点出发。
对话 除夕夜坚守岗位 再乘动车别有感触
29岁的王辰是河北邢台人，这是他第一次从事打温工作，从2016年11月15日到今年3月15日，这是一项季节性工种。“看上去简单重复，但责任重大。”王辰告诉记者。
王辰介绍说，如果稍有疏忽，水系统被冻结，容易造成管路爆裂，动车就无法正常使用，而且动车上的厕所、洗手池、茶炉等都将受到影响，所以他和他的工友们丝毫不敢怠慢。
据记者了解，那些负责打温的小伙子们，每晚都要对近30余列动车组打温，平均每人要完成6列，也就意味着整个晚上都在线路和动车间行走穿梭，打开配电柜近100次，拍照片记录100多张。
今年除夕，王辰将坚守在自己的岗位上，大年初一乘动车回家过年。王辰说，每次乘动车他都别有一番感触，大多数旅客并不了解维护动车背后自己的付出，自己工作中的身影瞬间浮现在眼前。鸡年，王辰祈祷工作中别出什么纰漏，让乘客安全舒适地乘坐动车。
