记者7月6日从通州区获悉，7月13日起，通州核心区将禁止载货汽车白天驶入，拖拉机、三轮汽车等车辆全天禁行。
通州区相关负责人介绍，此次划定的禁限行区处于通州城区核心区，为合围的封闭区域：南起万盛南街，北到潞苑北大街，东至宋梁路，西至通州区界。在禁限行区域内，每天6-23时，禁止载货汽车、专项作业车通行；全天禁止拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、畜力车通行。
通州地处交通要冲，是通往天津、河北北三县的必经之路，不少载货汽车往来穿梭，让不少居民很是闹心。
“大货车一脚油门，开得飞快，后面冒一溜黑烟。让人看着发憷！”提起大货车，家住北苑街道的李淑芹直叹气。她告诉记者，大货车通常在夜间穿行，临街居民常被噪音吵醒，夏天也不敢开窗。碰上没苫盖的渣土车，扬尘呛得行人捂嘴，不敢睁眼。凌晨两三点正是大货车密集上路的时段，在城区刚下夜班、驾车返回潞城的李先生最怕碰到大货车。据李先生讲，刚下广渠路的路口，小客车遇到红灯会停下，而从辅路出来的大货车则肆无忌惮地向前冲，根本不顾信号灯的提示。
被定位北京城市副中心之后，通州居民对交通、环境、城市管理的要求也在不断提高。此前，市民、媒体和社会各界代表就曾多次呼吁，加强对载货汽车等车辆的专项管理。因此，针对载货汽车等特殊车辆的禁限行政策应运而生。
对于禁限行措施执法，分成两种形式，现场执法和非现场执法。据介绍，为确保措施执行到位，严格执法，该区在限行区内加装电子监控设备，同时加大现场执法力度，确保做到限行区域执法无死角、全覆盖。对于违反禁限行的，将按照相关法律法规，处以100元罚款，并记3分。
为保障正常的生产生活和城市副中心建设施工等刚性需求，通州区将在符合相关规定的条件下，制发一定数量的车辆临时通行证。与此同时，通州还将加快推进轨道交通、道路微循环、打通断头路、绿色出行系统等一批交通基础设施建设，不断对接吸收中心城区和其他地区先进交通管理经验，为城市副中心营造良好交通秩序。
通州区提示广大市民，建议车主提前选择好绕行路线，做好交通出行安排，共同营造文明有序的交通环境。下一步，通州将对接中心城区的交通管理模式，逐步推出相应的交通管理举措，进一步加强城市精细化管理，为广大市民构建安全、有序、文明的交通环境。
记者7月6日从通州区获悉，7月13日起，通州核心区将禁止载货汽车白天驶入，拖拉机、三轮汽车等车辆全天禁行。
通州区相关负责人介绍，此次划定的禁限行区处于通州城区核心区，为合围的封闭区域：南起万盛南街，北到潞苑北大街，东至宋梁路，西至通州区界。在禁限行区域内，每天6-23时，禁止载货汽车、专项作业车通行；全天禁止拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、畜力车通行。
通州地处交通要冲，是通往天津、河北北三县的必经之路，不少载货汽车往来穿梭，让不少居民很是闹心。
“大货车一脚油门，开得飞快，后面冒一溜黑烟。让人看着发憷！”提起大货车，家住北苑街道的李淑芹直叹气。她告诉记者，大货车通常在夜间穿行，临街居民常被噪音吵醒，夏天也不敢开窗。碰上没苫盖的渣土车，扬尘呛得行人捂嘴，不敢睁眼。凌晨两三点正是大货车密集上路的时段，在城区刚下夜班、驾车返回潞城的李先生最怕碰到大货车。据李先生讲，刚下广渠路的路口，小客车遇到红灯会停下，而从辅路出来的大货车则肆无忌惮地向前冲，根本不顾信号灯的提示。
被定位北京城市副中心之后，通州居民对交通、环境、城市管理的要求也在不断提高。此前，市民、媒体和社会各界代表就曾多次呼吁，加强对载货汽车等车辆的专项管理。因此，针对载货汽车等特殊车辆的禁限行政策应运而生。
对于禁限行措施执法，分成两种形式，现场执法和非现场执法。据介绍，为确保措施执行到位，严格执法，该区在限行区内加装电子监控设备，同时加大现场执法力度，确保做到限行区域执法无死角、全覆盖。对于违反禁限行的，将按照相关法律法规，处以100元罚款，并记3分。
为保障正常的生产生活和城市副中心建设施工等刚性需求，通州区将在符合相关规定的条件下，制发一定数量的车辆临时通行证。与此同时，通州还将加快推进轨道交通、道路微循环、打通断头路、绿色出行系统等一批交通基础设施建设，不断对接吸收中心城区和其他地区先进交通管理经验，为城市副中心营造良好交通秩序。
通州区提示广大市民，建议车主提前选择好绕行路线，做好交通出行安排，共同营造文明有序的交通环境。下一步，通州将对接中心城区的交通管理模式，逐步推出相应的交通管理举措，进一步加强城市精细化管理，为广大市民构建安全、有序、文明的交通环境。
