7月17日，高铁“外卖”首次在全国27个高铁车站上线运行。北青报记者获悉，北京铁路局管辖内的两个沿途供餐点——天津西站和石家庄站首日接单数达到了144单。7月18日，旅客订外卖热情持续高涨，两站的“外卖”订单数持续增长，截至17点，两站“外卖”接单数超过了200单。
北青报记者走进了北京铁路局石家庄站最新成立的12306互联网订餐配送中心，带您见证一盒“外卖”盒饭从制作到送达旅客座位上的全过程。
7月18日中午，系统显示途经石家庄站的G610次列车有4单、5份外卖。这些外卖是什么时候制作的呢？
中午11点34分，石家庄站商户李先生的工作人员在G610次列车抵达石家庄站前的46分钟开始为旅客刘先生制作咖喱牛肉饭和红烧牛肉饭，由于都是简餐，仅用了10分钟就完成装盒和打包。和店内餐饮小票不同，高铁“外买”使用的是印有车次、车厢号的专用小票，上面不仅显示了旅客的订餐时间，还有“外卖”的制作时间和两小时的保质期，由于刘先生勾选了提供发票选项，商家还将发票一并和小票钉在了配餐的塑料袋外。
11点45分，店员提着商家的保温箱向配送中心送货，李先生是距离配送中心最远的一家商户，店员也只用了3分钟就抵达了配送中心。由于是中午，各家商户的送餐员纷纷向这里赶来送餐，配餐员有条不紊地接单，“G487次，来放到这里，G610次把餐放到右手边的餐箱里。”工作人员接过商户的“外卖”后极为仔细地检查，隔着塑料袋看有没有遗撒、包装是否完好、车次等信息是不是和手中的单子相吻合。
11点53分，完成交接。12点20分，从太原开来的G610次列车停靠在了石家庄站，而送餐员已经提前5分钟将5份外卖送到了站台，列车员清点数目、核对信息后将五份“外卖”接到车内，车站的配送工作完成。
G610次列车为石家庄客运段担当的列车，乘务员在一个月前就已经接受过培训。乘务员表示，她们已经在列车进站前的半小时对“外卖”信息进行了核对，取餐后，要到餐车再一次核对，“外卖”订餐不需要旅客到餐车来取，而是由她们直接用托盘配送到旅客的座位上，按照规定，“外卖”上车后30分钟内必须送到位。
12点25分，列车开动后的3分钟，刘先生和他的同事就在座位上收到了自己的“外卖”。这两盒“外卖”从制作到送达座位用时51分钟。
刘先生的同事告诉北青报记者，他们是商务旅客，掐着点到车站乘车的情况很多，在列车上解决吃饭问题是最好的。他们听说高铁上可以点“外卖”了，而且品牌也挺大众的，就试着下单了。“味道不错，还是热的，挺好。”对于8元的配送费，他们表示能够接受，“平时在公司叫外卖一样要付送货费的，这很正常。”文/本报记者 王薇
揭秘
配送中心运行类似列车小调度中心
您一定觉得不就是一盒盒饭吗，送到座位上难道会很麻烦？北青报记者了解到，“外卖”不同于列车内的配餐，灵活性强，配送、制作时间都要严丝合缝，一旦列车出现晚点、变更车型等突发事件，送“外卖”的时间就更需要格外精准。
在12306互联网订餐配送中心，计划区和调度区最有铁路特色，列车的运行千变万化，计划员需要随时收集铁路部门发出的车次调整、晚点、停运等信息，并在第一时间反馈给调度指挥区的调度员，及时对送餐流程做出调整。
调度员是个关键岗位，他处理“外卖”的接单信息就像列车调度员安排列车一样。根据规定，在开车两小时前外卖停止接单，这时，调度员会将一趟列车开车前两小时内的订餐信息汇总，打印分发给餐食区的组长，配餐员们根据车次和旅客的车厢座位号准备好送餐保温箱。
石家庄站配送中心里的保温箱齐刷刷地摆满了一架子，分为大、中、小号，全部都是食品级塑料，保温效果强。配餐员接到站内商户送来的打包好的“外卖”后，进行核对、再封口，装入送餐箱，在列车抵达石家庄站前5分钟送到站台的指定位置，等待列车上的乘务员接餐。
据北京铁路局石家庄站劳服公司总经理赵兰介绍，目前，石家庄暂时有肯德基、德克士、李先生、吉祥馄饨等6家站内商家为途经该站的高铁列车提供“外卖”，根据铁路部门的食品安全规定，“外卖”食物的保质期为2小时。所以车站要求商家在开车前一小时内才能开始制作，制作完成后统一送到配送中心分拣，再由配送中心的工作人员配送到站台。全程商家配送员和站内工作人员都不会直接接触到旅客的餐食，以保证安全。
7月17日，高铁“外卖”首次在全国27个高铁车站上线运行。北青报记者获悉，北京铁路局管辖内的两个沿途供餐点——天津西站和石家庄站首日接单数达到了144单。7月18日，旅客订外卖热情持续高涨，两站的“外卖”订单数持续增长，截至17点，两站“外卖”接单数超过了200单。
北青报记者走进了北京铁路局石家庄站最新成立的12306互联网订餐配送中心，带您见证一盒“外卖”盒饭从制作到送达旅客座位上的全过程。
7月18日中午，系统显示途经石家庄站的G610次列车有4单、5份外卖。这些外卖是什么时候制作的呢？
中午11点34分，石家庄站商户李先生的工作人员在G610次列车抵达石家庄站前的46分钟开始为旅客刘先生制作咖喱牛肉饭和红烧牛肉饭，由于都是简餐，仅用了10分钟就完成装盒和打包。和店内餐饮小票不同，高铁“外买”使用的是印有车次、车厢号的专用小票，上面不仅显示了旅客的订餐时间，还有“外卖”的制作时间和两小时的保质期，由于刘先生勾选了提供发票选项，商家还将发票一并和小票钉在了配餐的塑料袋外。
11点45分，店员提着商家的保温箱向配送中心送货，李先生是距离配送中心最远的一家商户，店员也只用了3分钟就抵达了配送中心。由于是中午，各家商户的送餐员纷纷向这里赶来送餐，配餐员有条不紊地接单，“G487次，来放到这里，G610次把餐放到右手边的餐箱里。”工作人员接过商户的“外卖”后极为仔细地检查，隔着塑料袋看有没有遗撒、包装是否完好、车次等信息是不是和手中的单子相吻合。
11点53分，完成交接。12点20分，从太原开来的G610次列车停靠在了石家庄站，而送餐员已经提前5分钟将5份外卖送到了站台，列车员清点数目、核对信息后将五份“外卖”接到车内，车站的配送工作完成。
G610次列车为石家庄客运段担当的列车，乘务员在一个月前就已经接受过培训。乘务员表示，她们已经在列车进站前的半小时对“外卖”信息进行了核对，取餐后，要到餐车再一次核对，“外卖”订餐不需要旅客到餐车来取，而是由她们直接用托盘配送到旅客的座位上，按照规定，“外卖”上车后30分钟内必须送到位。
12点25分，列车开动后的3分钟，刘先生和他的同事就在座位上收到了自己的“外卖”。这两盒“外卖”从制作到送达座位用时51分钟。
刘先生的同事告诉北青报记者，他们是商务旅客，掐着点到车站乘车的情况很多，在列车上解决吃饭问题是最好的。他们听说高铁上可以点“外卖”了，而且品牌也挺大众的，就试着下单了。“味道不错，还是热的，挺好。”对于8元的配送费，他们表示能够接受，“平时在公司叫外卖一样要付送货费的，这很正常。”文/本报记者 王薇
揭秘
配送中心运行类似列车小调度中心
您一定觉得不就是一盒盒饭吗，送到座位上难道会很麻烦？北青报记者了解到，“外卖”不同于列车内的配餐，灵活性强，配送、制作时间都要严丝合缝，一旦列车出现晚点、变更车型等突发事件，送“外卖”的时间就更需要格外精准。
在12306互联网订餐配送中心，计划区和调度区最有铁路特色，列车的运行千变万化，计划员需要随时收集铁路部门发出的车次调整、晚点、停运等信息，并在第一时间反馈给调度指挥区的调度员，及时对送餐流程做出调整。
调度员是个关键岗位，他处理“外卖”的接单信息就像列车调度员安排列车一样。根据规定，在开车两小时前外卖停止接单，这时，调度员会将一趟列车开车前两小时内的订餐信息汇总，打印分发给餐食区的组长，配餐员们根据车次和旅客的车厢座位号准备好送餐保温箱。
石家庄站配送中心里的保温箱齐刷刷地摆满了一架子，分为大、中、小号，全部都是食品级塑料，保温效果强。配餐员接到站内商户送来的打包好的“外卖”后，进行核对、再封口，装入送餐箱，在列车抵达石家庄站前5分钟送到站台的指定位置，等待列车上的乘务员接餐。
据北京铁路局石家庄站劳服公司总经理赵兰介绍，目前，石家庄暂时有肯德基、德克士、李先生、吉祥馄饨等6家站内商家为途经该站的高铁列车提供“外卖”，根据铁路部门的食品安全规定，“外卖”食物的保质期为2小时。所以车站要求商家在开车前一小时内才能开始制作，制作完成后统一送到配送中心分拣，再由配送中心的工作人员配送到站台。全程商家配送员和站内工作人员都不会直接接触到旅客的餐食，以保证安全。
