千龙-法晚联合报道 上半年本市拥堵治理初见成效。记者8月3日从2017年上半年缓解交通拥堵工作汇报会上获悉，上半年核心区和市区路网主干道拥堵有所缓解，上半年交通延时指数1.44、同比下降2.86%，“122”事故、拥堵报警同比分别下降7.2%、19.4%。
记者了解到，北京各区建立了由主管区长负责的缓堵工作领导小组。据悉，城六区累计投入缓堵资金21.87亿元，启动疏堵工程90项，建设次干路、支路81条，打通小区、胡同断头路12条，并通过完善交通设施、购买拖车服务、扩招协管员等方式，进一步开展缓堵工作。
据介绍，为缓解区域拥堵，首都核心区区域小路网未来将更多地采取“单行交通组织”手段，畅通区域交通。
治理区域性拥堵
王府井地区调整通行规则 路网通行效率提升88%
据北京市交管局副局长刘恕介绍，对不同区域、不同时段、不同道路性质，交管部门综合采取“禁、限、控”措施，以“供给侧”交通组织改善，引导“需求端”出行路径调整，相继实施流量调控、路口渠化、单停单行、车种禁限等优化措施，有效提升了路网通行效率。
以东城王府井地区为例，每日9时至23时，禁止长安街王府井路口机动车南向北直行、东向北右转；取消该路口禁止左转限行措施，并增设左转导向标识，分流区域道路交通流量47%，路网通行效率同比提升88%，拥堵警情同比下降83%。
西城西四北头条至八条，打造棋盘式微循环路网，将西四北头条、三条、五条、七条调整为全天西向东方向单行，西四北二条、四条、六条、八条调整为全天东向西方向单行，并在具备停车条件的区域，施划虚框停车标记线360余个，引导居民有序停车，提升了路网通行能力。
丰台刘家窑桥区，采取“提线、导流、调道”措施，将桥下南北向停止线距离由80米缩减至50米，重新调整南北车道分布，并施划南北向左转车道分道线和非机动车禁驶区，大幅提升了桥下路口通行效率。
拓展停车资源
医院学校等周边 新增停车位7164个
交管部门公布的数据显示，截至6月底，围绕停车资源不足问题，以需求导向出发，交管部门在医院、学校、居民社区周边深挖道路资源，新增停车泊位7164个；同时，在全市范围大力推行“闲置车位共享”，日间将社区内空闲车位供市民接驳停放，晚间将社区周边商场、公园、单位内部空闲车位供居民停放，一定程度上弥补了停车缺口。
“北京交警”手机APP推出后至今，总访问量已达2.3亿人次，日均办理业务30余万笔。通过手机APP，实现了“提前查询车位状态、自动识别停车时间、自助缴费”等智能化停车方式，在石景山区试点建设多级停车诱导系统，借助电子诱导屏，显示周边停车场闲置车位数量，并配套提供地图导航，引导车辆快速停车入位。
在海淀区世纪城三期社区，创新施划30度角斜列式路侧停车位2276个，相比常规平行式车位多施划416个。
针对203处挂账堵点乱点，通过“三整顿两提升”综合治理行动，市公安局先后开展综合执法整治496次，现场处罚各类交通违法146.9万余起、同比提升11.4%。
在180条停车秩序严管街，全面掀起违法停车整治高潮，处罚违法停车53.6万余起，并通过“拖车+叉车”治理举措，对侵占慢行系统，占压盲道、救援通道等违法停车行为采取“零容忍”，共拖车1.7万余辆、同比提升58.2%。
首都核心区区域
未来部分区域小路网 将更多采取“单行交通组织”
近段时间，东西城区多条道路调整了通行规则。记者在会上了解到，接下来，治堵方面，交管部门将重点在交通组织上发力，提升道路通行能力。围绕全市环路、联络线、主要大街等重点道路，持续开展静态停车治理、交通组织改造、交通标识设施调整、交通秩序综合治理，坚持因地制宜、因情施策，切实疏通堵点、净化环境。
此外，围绕首都核心区路网，以“均路网、去冲突、增车位”“减存量、调结构、提效率”为目标，以“单行交通组织”为手段，全面开展交通组织优化调整，切实提升交通管理品质。这也意味着，未来部分区域小路网将更多地采取“单行交通组织”的方式。
在治货方面，交管部门将严整大货车违法，针对货车交通安全隐患突出问题，组建专班，综合运用渠化路线、信息推送、视频监控、依法重罚等手段，严查严整货车违法，切实规范通行秩序。
千龙-法晚联合报道 上半年本市拥堵治理初见成效。记者8月3日从2017年上半年缓解交通拥堵工作汇报会上获悉，上半年核心区和市区路网主干道拥堵有所缓解，上半年交通延时指数1.44、同比下降2.86%，“122”事故、拥堵报警同比分别下降7.2%、19.4%。
记者了解到，北京各区建立了由主管区长负责的缓堵工作领导小组。据悉，城六区累计投入缓堵资金21.87亿元，启动疏堵工程90项，建设次干路、支路81条，打通小区、胡同断头路12条，并通过完善交通设施、购买拖车服务、扩招协管员等方式，进一步开展缓堵工作。
据介绍，为缓解区域拥堵，首都核心区区域小路网未来将更多地采取“单行交通组织”手段，畅通区域交通。
治理区域性拥堵
王府井地区调整通行规则 路网通行效率提升88%
据北京市交管局副局长刘恕介绍，对不同区域、不同时段、不同道路性质，交管部门综合采取“禁、限、控”措施，以“供给侧”交通组织改善，引导“需求端”出行路径调整，相继实施流量调控、路口渠化、单停单行、车种禁限等优化措施，有效提升了路网通行效率。
以东城王府井地区为例，每日9时至23时，禁止长安街王府井路口机动车南向北直行、东向北右转；取消该路口禁止左转限行措施，并增设左转导向标识，分流区域道路交通流量47%，路网通行效率同比提升88%，拥堵警情同比下降83%。
西城西四北头条至八条，打造棋盘式微循环路网，将西四北头条、三条、五条、七条调整为全天西向东方向单行，西四北二条、四条、六条、八条调整为全天东向西方向单行，并在具备停车条件的区域，施划虚框停车标记线360余个，引导居民有序停车，提升了路网通行能力。
丰台刘家窑桥区，采取“提线、导流、调道”措施，将桥下南北向停止线距离由80米缩减至50米，重新调整南北车道分布，并施划南北向左转车道分道线和非机动车禁驶区，大幅提升了桥下路口通行效率。
拓展停车资源
医院学校等周边 新增停车位7164个
交管部门公布的数据显示，截至6月底，围绕停车资源不足问题，以需求导向出发，交管部门在医院、学校、居民社区周边深挖道路资源，新增停车泊位7164个；同时，在全市范围大力推行“闲置车位共享”，日间将社区内空闲车位供市民接驳停放，晚间将社区周边商场、公园、单位内部空闲车位供居民停放，一定程度上弥补了停车缺口。
“北京交警”手机APP推出后至今，总访问量已达2.3亿人次，日均办理业务30余万笔。通过手机APP，实现了“提前查询车位状态、自动识别停车时间、自助缴费”等智能化停车方式，在石景山区试点建设多级停车诱导系统，借助电子诱导屏，显示周边停车场闲置车位数量，并配套提供地图导航，引导车辆快速停车入位。
在海淀区世纪城三期社区，创新施划30度角斜列式路侧停车位2276个，相比常规平行式车位多施划416个。
针对203处挂账堵点乱点，通过“三整顿两提升”综合治理行动，市公安局先后开展综合执法整治496次，现场处罚各类交通违法146.9万余起、同比提升11.4%。
在180条停车秩序严管街，全面掀起违法停车整治高潮，处罚违法停车53.6万余起，并通过“拖车+叉车”治理举措，对侵占慢行系统，占压盲道、救援通道等违法停车行为采取“零容忍”，共拖车1.7万余辆、同比提升58.2%。
首都核心区区域
未来部分区域小路网 将更多采取“单行交通组织”
近段时间，东西城区多条道路调整了通行规则。记者在会上了解到，接下来，治堵方面，交管部门将重点在交通组织上发力，提升道路通行能力。围绕全市环路、联络线、主要大街等重点道路，持续开展静态停车治理、交通组织改造、交通标识设施调整、交通秩序综合治理，坚持因地制宜、因情施策，切实疏通堵点、净化环境。
此外，围绕首都核心区路网，以“均路网、去冲突、增车位”“减存量、调结构、提效率”为目标，以“单行交通组织”为手段，全面开展交通组织优化调整，切实提升交通管理品质。这也意味着，未来部分区域小路网将更多地采取“单行交通组织”的方式。
在治货方面，交管部门将严整大货车违法，针对货车交通安全隐患突出问题，组建专班，综合运用渠化路线、信息推送、视频监控、依法重罚等手段，严查严整货车违法，切实规范通行秩序。
