近日北京市交通委发布了北京市停车资源普查报告，普查报告显示，目前北京市城镇地区停车位总量382万个，城镇居住区停车缺口129万个。本市夜间停车矛盾突出，三环内严重缺位区占比高达84%。
全市车位总数427万个
据市交通委介绍，本次普查将全市16个区下辖的331个街、乡、镇划分为2006个普查小区。截至2016年底，全市城镇地区最终核定车位总数为382万个（其中居住类车位219万个）；农村地区，按照“有车即有位”的原则，各区行政村上报的村民小汽车拥有量（45万个）即认定为农村地区车位数。综上，全市车位总数为427万个。
按夜间22点以后的实际停车情况，调查统计出整体停车需求。普查得出，全市城镇地区夜间停车总数为384万辆（其中居住区及周边道路停车总数为320万辆），与车位总量382万相比，停车供需总量相当，但全市城镇地区居住停车缺口总量达到129万。
但是需要明确的是，129万的缺口不是由居住区夜间停车需求总量320万与居住区内车位数219万直接相减得到的，而是按照不跨区域共享的原则，先计算每一个居住区及周边道路上夜间停车数量与居住区车位之差，如车位供不应求、则缺口为差值，如车位供过于求，则缺口为0，再将上述缺口进行累加。
居住区停车位总量不足
报告显示，截至2016年底，全市城镇地区车位主要集中在五环内，为205万个，约占全市城镇地区车位总数的54%。
从类型来看，车位主要集中在居住区，共有停车位219万个，占全市城镇地区车位总量的57%。
居住停车位与出行停车位总比例失衡。居住停车需求与居住停车位比例为1：0.63（应为1：1），出行停车位比例为1：0.42（应为1：0.2）。可以看出，虽然停车需求与车位供给大体相当，但出行车位比例偏高，居住停车位总量明显不足，夜间居住停车矛盾突出。
三环内严重缺位区达84%
不同的区域停车的供需情况也不同，本市城镇地区夜间停车需求总数为384万辆。其中，二环内夜间停车数量23万，占比6%；二环至三环夜间停车数量47万，占比12%；三环至五环夜间停车数量136万，占比36%；五环外城区夜间停车数量54万，占比14%；五环外郊区夜间停车数量124万，占比32%。尽管总数缺口不大，但因为分配不平均，夜间停车供需矛盾突出。
市交通委主任周正宇介绍，根据统计，五环内车位充足区占比0%，严重缺位区占比65%；三环内，车位充足区占比同样为0%，严重缺位区占比高达84%。
目前各类停车资源夜间利用率不均衡，居住区的车位利用率饱和或车位严重不足，公共建筑的车位利用率仍有空间。全市公共建筑车位总量为147万个，夜间停车总量为58万辆，约有停车资源90万个（约占60%）可供使用。城六区及郊区新城，公共建筑夜间闲置停车位约81万个。
近日北京市交通委发布了北京市停车资源普查报告，普查报告显示，目前北京市城镇地区停车位总量382万个，城镇居住区停车缺口129万个。本市夜间停车矛盾突出，三环内严重缺位区占比高达84%。
全市车位总数427万个
据市交通委介绍，本次普查将全市16个区下辖的331个街、乡、镇划分为2006个普查小区。截至2016年底，全市城镇地区最终核定车位总数为382万个（其中居住类车位219万个）；农村地区，按照“有车即有位”的原则，各区行政村上报的村民小汽车拥有量（45万个）即认定为农村地区车位数。综上，全市车位总数为427万个。
按夜间22点以后的实际停车情况，调查统计出整体停车需求。普查得出，全市城镇地区夜间停车总数为384万辆（其中居住区及周边道路停车总数为320万辆），与车位总量382万相比，停车供需总量相当，但全市城镇地区居住停车缺口总量达到129万。
但是需要明确的是，129万的缺口不是由居住区夜间停车需求总量320万与居住区内车位数219万直接相减得到的，而是按照不跨区域共享的原则，先计算每一个居住区及周边道路上夜间停车数量与居住区车位之差，如车位供不应求、则缺口为差值，如车位供过于求，则缺口为0，再将上述缺口进行累加。
居住区停车位总量不足
报告显示，截至2016年底，全市城镇地区车位主要集中在五环内，为205万个，约占全市城镇地区车位总数的54%。
从类型来看，车位主要集中在居住区，共有停车位219万个，占全市城镇地区车位总量的57%。
居住停车位与出行停车位总比例失衡。居住停车需求与居住停车位比例为1：0.63（应为1：1），出行停车位比例为1：0.42（应为1：0.2）。可以看出，虽然停车需求与车位供给大体相当，但出行车位比例偏高，居住停车位总量明显不足，夜间居住停车矛盾突出。
三环内严重缺位区达84%
不同的区域停车的供需情况也不同，本市城镇地区夜间停车需求总数为384万辆。其中，二环内夜间停车数量23万，占比6%；二环至三环夜间停车数量47万，占比12%；三环至五环夜间停车数量136万，占比36%；五环外城区夜间停车数量54万，占比14%；五环外郊区夜间停车数量124万，占比32%。尽管总数缺口不大，但因为分配不平均，夜间停车供需矛盾突出。
市交通委主任周正宇介绍，根据统计，五环内车位充足区占比0%，严重缺位区占比65%；三环内，车位充足区占比同样为0%，严重缺位区占比高达84%。
目前各类停车资源夜间利用率不均衡，居住区的车位利用率饱和或车位严重不足，公共建筑的车位利用率仍有空间。全市公共建筑车位总量为147万个，夜间停车总量为58万辆，约有停车资源90万个（约占60%）可供使用。城六区及郊区新城，公共建筑夜间闲置停车位约81万个。
