“车往前开，停在过街天桥底下，那有电梯，能直接过马路到北京站。”身着统一制服和反光背心的保安员，手中挥舞着发光指挥棒，将一辆送客的出租车引导至北京站西天桥北侧昨天刚刚正式启用的北京站第二落客区。乘客不用横跨马路，通过24小时运行的过街天桥电梯即可抵达北京站前广场直接进站。
北京站管委会城市建设管理处处长邢国建告诉记者，去年1月北京站西街南侧第一落客区建成，平日一天可周转四五千辆车，而到了暑运等高峰期，一天则可周转车辆一万辆以上。但仍无法满足需求。为此，北京站对面的一处小广场被改建成又一处“即停即走”的免费落客区，也就是昨天正式启用的第二落客区。第二落客区可同时容纳56辆车，1小时满负荷周转量为784辆，将有效缓解北京站地区的交通拥堵现象。
为了便于送客司机准确找到落客区位置，沿路还增设了8块引导指示标牌，并在落客区各入口处施划了地面文字引导标识。第二落客区一共有两个进口，一个进口设置在北京站前街辅路，从长安街方向来的送站车辆可进入落客；另一个则设置在北京站西街北侧过街天桥下，从东二环方向来的送站车辆可进入落客。车辆通过设置在邮通街的出口，向右可开往长安街方向，向左可进入北京站西街，开往崇文门方向。
北京站管委会联防指挥中心副主任王传斌告诉记者，北京站东街、北京站西街和北京站前街这三条街上，新增了34处高清交通执法探头，专门对违停车辆进行非现场处罚。
“车往前开，停在过街天桥底下，那有电梯，能直接过马路到北京站。”身着统一制服和反光背心的保安员，手中挥舞着发光指挥棒，将一辆送客的出租车引导至北京站西天桥北侧昨天刚刚正式启用的北京站第二落客区。乘客不用横跨马路，通过24小时运行的过街天桥电梯即可抵达北京站前广场直接进站。
北京站管委会城市建设管理处处长邢国建告诉记者，去年1月北京站西街南侧第一落客区建成，平日一天可周转四五千辆车，而到了暑运等高峰期，一天则可周转车辆一万辆以上。但仍无法满足需求。为此，北京站对面的一处小广场被改建成又一处“即停即走”的免费落客区，也就是昨天正式启用的第二落客区。第二落客区可同时容纳56辆车，1小时满负荷周转量为784辆，将有效缓解北京站地区的交通拥堵现象。
为了便于送客司机准确找到落客区位置，沿路还增设了8块引导指示标牌，并在落客区各入口处施划了地面文字引导标识。第二落客区一共有两个进口，一个进口设置在北京站前街辅路，从长安街方向来的送站车辆可进入落客；另一个则设置在北京站西街北侧过街天桥下，从东二环方向来的送站车辆可进入落客。车辆通过设置在邮通街的出口，向右可开往长安街方向，向左可进入北京站西街，开往崇文门方向。
北京站管委会联防指挥中心副主任王传斌告诉记者，北京站东街、北京站西街和北京站前街这三条街上，新增了34处高清交通执法探头，专门对违停车辆进行非现场处罚。
