分别是黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站
12月12日，新建北京至雄安新区城际铁路（以下简称“京雄城际”）环评报告简本发布，北京晨报记者看到，此次环评首次披露了京雄城际铁路线路走向、设站情况、设计时速等。京雄城际全长约92.78公里，全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。
环评简本显示，“京雄城际”位于北京和河北省境内，北起北京枢纽李营线路所（含）南至雄安站（含），线路全长约92.78公里，沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。
实际上，京雄城际脱胎于京霸城际。原本京霸城际是北京至霸州的城际铁路，北京段早在2016年年底就已宣布开工。但随着雄安新区的设立，这条离着不远的城际铁路改变了走向，敲定通往雄安新区。
根据12日发布的环评简本显示， 京雄城际将设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。 其中，北京市内为黄村站、新机场站两站，线路走向维持了原京霸城际方案。而新机场至雄安新区线路走向为首次披露，铁路线自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津万向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨牤牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场设置雄安站。
环评简本还显示，李营至新机场段线路全长约35.88公里，设计速度目标值 250公里；新机场至雄安新区段全长 56.9公里，设计速度目标值 350公里，达到高铁时速。据悉，新建北京至雄安新区铁路工程是承载千年大计运输任务、支撑和引领国家战略的重要干线,对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。
分别是黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站
12月12日，新建北京至雄安新区城际铁路（以下简称“京雄城际”）环评报告简本发布，北京晨报记者看到，此次环评首次披露了京雄城际铁路线路走向、设站情况、设计时速等。京雄城际全长约92.78公里，全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。
环评简本显示，“京雄城际”位于北京和河北省境内，北起北京枢纽李营线路所（含）南至雄安站（含），线路全长约92.78公里，沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。
实际上，京雄城际脱胎于京霸城际。原本京霸城际是北京至霸州的城际铁路，北京段早在2016年年底就已宣布开工。但随着雄安新区的设立，这条离着不远的城际铁路改变了走向，敲定通往雄安新区。
根据12日发布的环评简本显示， 京雄城际将设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。 其中，北京市内为黄村站、新机场站两站，线路走向维持了原京霸城际方案。而新机场至雄安新区线路走向为首次披露，铁路线自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津万向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨牤牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场设置雄安站。
环评简本还显示，李营至新机场段线路全长约35.88公里，设计速度目标值 250公里；新机场至雄安新区段全长 56.9公里，设计速度目标值 350公里，达到高铁时速。据悉，新建北京至雄安新区铁路工程是承载千年大计运输任务、支撑和引领国家战略的重要干线,对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。
