千龙-法晚联合报道 将于12月月底开通的轨道交通燕房线全程9站，记者12月15日上午体验试乘车22分钟跑完全程。
蓝色管道吊顶的燕山站内浓浓的现代工业风；孤山寨、石花洞、周口店遗址……大石河东站的文化墙带乘客饱览美景。新建成的燕房线，线路整体装修设计以“魅力房山”为主线，用工业化及现代化的设计手法体现了燕房线的沿线文化与未来科技。
同时，记者在站内看到，每个车站的站台层都设有封闭的候车室，内部有空调，无论寒冬酷暑，都可以舒适地候车。
值得一提的是，燕房线是国内首条自主化全自动运行地铁。记者看到驾驶室内仍然有司机，但其主要任务是监控，并不用进行驾驶操作，只有当遇到特殊情况时才需要司机操作。
燕房线将开启雨雪模式来保证安全运营。在系统安全性上，线路还安装了轨道障碍物探测系统，保障列车行车安全；车门、屏蔽门也安装了对位系统，如果车门发生故障，将提前“告知”屏蔽门，列车进站时保持关闭状态。车门如果发生夹包和人的状况，闭合三次后就不再关闭，列车停止运行，等司机和站务人员确认无误后才会恢复，保证乘客安全。
此外，当触发火灾模式、疏散模式、站台门故障模式时，电力、信号等系统都将按设计好的连锁关系联动运行。此外，远程制动、站台紧急停车按钮等功能都将保障线路运营安全。
燕房线全线设置9座车站，其中大石河东站是在线路原规划基础上新增的车站。此外，乘客可以在阎村东站与房山线西延进行同台换乘。记者看到，在阎村东站站台有四条轨道，中间两条是房山线，两侧为燕房线，乘客从房山线换乘燕房线，只需下车进行同台换乘，最短换乘距离仅十米，可以说是实现了“零距离”换乘。
开通后，乘客从燕山站到市中心算上换乘时间仅需1个小时，将极大方便房山西部和燕化地区的居民出行。此外，从饶乐府到周口店的燕房线支线也即将开工建设。
根据客流量预测，处于北京线网末端的燕房线客流量不会太大，目前规划4节列车编组的运营方式可以满足周边居民出行的需求，高峰时段上车不会感觉到十分拥挤。不过，燕房线各个车站全部是按照6节编组设计的，未来客流量上升时也具备增加列车编组的条件。
千龙-法晚联合报道 将于12月月底开通的轨道交通燕房线全程9站，记者12月15日上午体验试乘车22分钟跑完全程。
蓝色管道吊顶的燕山站内浓浓的现代工业风；孤山寨、石花洞、周口店遗址……大石河东站的文化墙带乘客饱览美景。新建成的燕房线，线路整体装修设计以“魅力房山”为主线，用工业化及现代化的设计手法体现了燕房线的沿线文化与未来科技。
同时，记者在站内看到，每个车站的站台层都设有封闭的候车室，内部有空调，无论寒冬酷暑，都可以舒适地候车。
值得一提的是，燕房线是国内首条自主化全自动运行地铁。记者看到驾驶室内仍然有司机，但其主要任务是监控，并不用进行驾驶操作，只有当遇到特殊情况时才需要司机操作。
燕房线将开启雨雪模式来保证安全运营。在系统安全性上，线路还安装了轨道障碍物探测系统，保障列车行车安全；车门、屏蔽门也安装了对位系统，如果车门发生故障，将提前“告知”屏蔽门，列车进站时保持关闭状态。车门如果发生夹包和人的状况，闭合三次后就不再关闭，列车停止运行，等司机和站务人员确认无误后才会恢复，保证乘客安全。
此外，当触发火灾模式、疏散模式、站台门故障模式时，电力、信号等系统都将按设计好的连锁关系联动运行。此外，远程制动、站台紧急停车按钮等功能都将保障线路运营安全。
燕房线全线设置9座车站，其中大石河东站是在线路原规划基础上新增的车站。此外，乘客可以在阎村东站与房山线西延进行同台换乘。记者看到，在阎村东站站台有四条轨道，中间两条是房山线，两侧为燕房线，乘客从房山线换乘燕房线，只需下车进行同台换乘，最短换乘距离仅十米，可以说是实现了“零距离”换乘。
开通后，乘客从燕山站到市中心算上换乘时间仅需1个小时，将极大方便房山西部和燕化地区的居民出行。此外，从饶乐府到周口店的燕房线支线也即将开工建设。
根据客流量预测，处于北京线网末端的燕房线客流量不会太大，目前规划4节列车编组的运营方式可以满足周边居民出行的需求，高峰时段上车不会感觉到十分拥挤。不过，燕房线各个车站全部是按照6节编组设计的，未来客流量上升时也具备增加列车编组的条件。
