北京市政协第十三届一次会议上，梁红秋、张鸿声、许晓丹委员分别发表了各自的建议。
梁红秋委员提出，“老年代步车”存交通安全隐患，应加强“老年代步车”的规范管理、监管力度以及管理措施。
梁红秋表示，非法生产、组装、拼装、销售、上路的三轮或四轮“老年代步车”充满安全隐患。驾驶者占用机动车道，无照驾驶或不遵守交通规则，如闯红灯、逆行甚至“拉黑活”，不仅带来交通安全隐患，还存在发生交通事故后难以维权。
梁红秋提出，在“老年代步车”内部刹车、油门、风扇、挡位一应俱全，俨然机动车配置，最高时速能跑到40到50公里。由于没有清晰市场定位和明确主管部门，针对“老年代步车”的监管处于真空状态。而购买此类电动车既不需要上牌照、买保险，也不需要考驾照，更因其驾驶方便、价格低廉成为民众的代步工具。
对此，梁红秋委员建议，应该加强“老年代步车”的规范管理、监管力度以及管理措施，如对技术、路权、年龄、安全标准等方面做出规范，并采用传感器、控制器、执行器等智能技术保障行车安全。
其次，要加大治理违法现象，参考路面管理配套法律与政策，对无牌照、无驾照、违反规定上路的司机依法查扣，追究法律责任。对违法销售“老年代步车”的机构进行行政处罚并吊销执照，从而在一年内逐步取缔北京市非法上路的“老年代步车”。
第三，探讨非法“老年代步车”退出机制，建立回购和报废政策。
第四，明确执法主体，打破监管盲区，避免公安局、交管局、城管等多部门多头执法。
第五，建立诚信档案，对违法驾驶和销售“老年代步车”的违法违约不良行为纳入公民信用档案。
