作为顺义进出北京城区的重要通道，顺平路日前完成整治，路口通行能力平均提高40%。据北京市交通委介绍，2015年以来，本市已实施了30项郊区城市交通综合治理项目，市区两级合计投资累计超过5亿元。
此次整治路段主要是枯柳树环岛至潮白河大桥之间的10.2公里道路。结合路段交通量大、路口直行车道负荷度高的特点，拓宽瓶颈路段成为第一招。拥堵最为严重的四个路口所在的中轴路至高架桥2400米路段被改造为两幅路断面形式，双方向各增加一条机动车道，由三上三下改造为四上四下八车道。由于顺平路沿线开口较多，此次治理还封闭了12处交通量较小和交通干扰大的中央隔离带开口，保证主路快速通行。
本次治理还在中轴路至高架桥路段增设了信号灯绿波带功能，依据各交叉口的绿信比和按车道调整后的负荷度大小，确定高峰时段的绿波设置，提高通行能力。
目前，顺平路缓堵效果明显。该负责人介绍，在交通流量增加30％的情况下，上下班高峰时段机动车平均时速由20km/h提高到35km/h，主要路口的通行能力平均提高40%。“下一步，顺义区将对顺平路进行绿化及整体景观提升，另外今年还要完成顺密路、木燕路交通综合整治工程，使顺义的交通状况得到改善。”
作为顺义进出北京城区的重要通道，顺平路日前完成整治，路口通行能力平均提高40%。据北京市交通委介绍，2015年以来，本市已实施了30项郊区城市交通综合治理项目，市区两级合计投资累计超过5亿元。
此次整治路段主要是枯柳树环岛至潮白河大桥之间的10.2公里道路。结合路段交通量大、路口直行车道负荷度高的特点，拓宽瓶颈路段成为第一招。拥堵最为严重的四个路口所在的中轴路至高架桥2400米路段被改造为两幅路断面形式，双方向各增加一条机动车道，由三上三下改造为四上四下八车道。由于顺平路沿线开口较多，此次治理还封闭了12处交通量较小和交通干扰大的中央隔离带开口，保证主路快速通行。
本次治理还在中轴路至高架桥路段增设了信号灯绿波带功能，依据各交叉口的绿信比和按车道调整后的负荷度大小，确定高峰时段的绿波设置，提高通行能力。
目前，顺平路缓堵效果明显。该负责人介绍，在交通流量增加30％的情况下，上下班高峰时段机动车平均时速由20km/h提高到35km/h，主要路口的通行能力平均提高40%。“下一步，顺义区将对顺平路进行绿化及整体景观提升，另外今年还要完成顺密路、木燕路交通综合整治工程，使顺义的交通状况得到改善。”
