北京到天津更快了！8月8日零时起，京津城际铁路实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。同时，京津城际早晚高峰增加车次，缩短列车发车间隔。
昨天6时02分，北京南站开往于家堡的C2581次列车准时发车。6点09分，列车速度显示已超过每小时300公里。6时12分，列车速度达到每小时350公里。
昨天的首发司机、北京铁路局天津机务段动车组曹文普介绍，根据线路限速要求，京津城际“复兴号”从提速到降速，列车的速度由计算机控制。从北京南站出发后，在亦庄到武清这一段距离，时速可达350公里。最高时速将维持10分钟左右。
提速后，从北京到天津运行时间由35分钟压缩至30分钟。列车提速不提价，一等座88元，二等座54.5元。
今后，京津城际将更加公交化。
京津城际铁路运行图将根据客流情况从原来的两张变成六张，分别为高峰日（126列）、周一（109列）、周二至周四（102列）、周五（116列）、周六（108列）、周日（113列）。北京铁路局客运处相关负责人朱殿萍介绍，京津城际开行列车数量将大幅增加，由以前的106.5对增加至136对，全部单编运行。最小的发车间隔时间为5分钟，这一时间已接近本市部分地铁线平峰时的发车间隔。朱殿萍说，调图提速后，发车间隔5分钟的车次会变多。北京南站新闻发言人梁兆玉介绍，调图后，南站始发列车从每天88列增加到120列。
昨天是周三，调图前，周三有80列京津城际列车；调图后，列车增加至102列。南站客运车间负责人介绍，所增加的车次几乎都用在早晚高峰，尤其是16时30分至19时30分的高峰时间段内，车次会明显增加。
在京津城际始发终到的北京南站，为应对大客流，近日在站区标识、安检流程上均做了相应调整。目前，南站二楼出发层、平层、地铁层共设有32个安检通道。此前人数较为集中的地铁层进站安检通道已由之前全部集中在一侧安检，改为两侧均设安检口，将同样的公交场站通道改在两个安检区中间，蛇形导流通道将视客流情况缩短或加长，提高进站速度。同时，各安检口增加志愿者，帮助维持安检秩序，加快安检速度。
在二楼出发层和地铁层，南站站区指示标识也正在分批改造。蓝底白字的电子显示屏较此前字体更大、导览更清晰。
北京到天津更快了！8月8日零时起，京津城际铁路实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。同时，京津城际早晚高峰增加车次，缩短列车发车间隔。
昨天6时02分，北京南站开往于家堡的C2581次列车准时发车。6点09分，列车速度显示已超过每小时300公里。6时12分，列车速度达到每小时350公里。
昨天的首发司机、北京铁路局天津机务段动车组曹文普介绍，根据线路限速要求，京津城际“复兴号”从提速到降速，列车的速度由计算机控制。从北京南站出发后，在亦庄到武清这一段距离，时速可达350公里。最高时速将维持10分钟左右。
提速后，从北京到天津运行时间由35分钟压缩至30分钟。列车提速不提价，一等座88元，二等座54.5元。
今后，京津城际将更加公交化。
京津城际铁路运行图将根据客流情况从原来的两张变成六张，分别为高峰日（126列）、周一（109列）、周二至周四（102列）、周五（116列）、周六（108列）、周日（113列）。北京铁路局客运处相关负责人朱殿萍介绍，京津城际开行列车数量将大幅增加，由以前的106.5对增加至136对，全部单编运行。最小的发车间隔时间为5分钟，这一时间已接近本市部分地铁线平峰时的发车间隔。朱殿萍说，调图提速后，发车间隔5分钟的车次会变多。北京南站新闻发言人梁兆玉介绍，调图后，南站始发列车从每天88列增加到120列。
昨天是周三，调图前，周三有80列京津城际列车；调图后，列车增加至102列。南站客运车间负责人介绍，所增加的车次几乎都用在早晚高峰，尤其是16时30分至19时30分的高峰时间段内，车次会明显增加。
在京津城际始发终到的北京南站，为应对大客流，近日在站区标识、安检流程上均做了相应调整。目前，南站二楼出发层、平层、地铁层共设有32个安检通道。此前人数较为集中的地铁层进站安检通道已由之前全部集中在一侧安检，改为两侧均设安检口，将同样的公交场站通道改在两个安检区中间，蛇形导流通道将视客流情况缩短或加长，提高进站速度。同时，各安检口增加志愿者，帮助维持安检秩序，加快安检速度。
在二楼出发层和地铁层，南站站区指示标识也正在分批改造。蓝底白字的电子显示屏较此前字体更大、导览更清晰。
