10月17日早高峰时段，有乘客反映，京港地铁14号线经过大望路站时到站停车但未开门，导致部分乘客迟到。北京青年报记者从京港地铁获悉，车门未开系司机未能及时将手动开门模式转换为自动开门模式，导致车门未能开启便驶离车站。京港地铁向未能在大望路站下车乘客致歉，并为乘客准备了“致乘客信”。
早高峰地铁到站停车未开门
市民刘先生每天要乘坐地铁14号线通勤上下班，刘先生称，17日早上，他乘坐的列车于8点49分左右到达大望路站，列车在车站停车两三分钟后，未开车门就开走了，也没有任何广播通知，直到下一站九龙山站才开门。
正值早高峰，很多原本在大望路站下车的乘客都直接被载到九龙山站。下车后，刘先生询问站台工作人员，对方表示不清楚原因，要进行调查。刘先生告诉北青报记者，很多和他一样没能在大望路站下车的乘客，只能乘坐反方向列车回到大望路站。而当时正值早高峰，地铁站人特别多，刘先生等了两趟才挤上车。
乘客反映未开门导致上班迟到
刘先生早上9点上班，因为这个突发状况，他最终迟到了十几分钟，“我们公司是按分钟扣钱的”，刘先生说。另一位市民张先生也是要在大望路站下车，他也因为列车未开门迟到了十几分钟。张先生说，“这种客观原因，公司需要凭证才能不算迟到，但当时地铁方面还没有提供证明”。
刘先生告诉北青报记者，当时很多乘客像他一样快迟到了，但是工作人员也没有说明具体的原因。事后，刘先生又致电京港地铁客服，客服表示原因正在调查中。
受影响乘客可领取“致乘客信”
17日晚上，关于14号线大望路站过站未开门一事，京港地铁方面回复北青报记者称，该事是因为司机未能及时将手动开门模式转换为自动开门模式，导致车门未能开启便驶离车站。
京港地铁表示，目前，列车属于信号系统自动驾驶，列车抵达车站后会自动开门。如有车站客流较大、乘客未能一次性完成乘降时，列车司机会启动手动开门模式，二次开关门。
17日上午8点50分左右，地铁14号线由北向南方向的一列列车在行驶至金台路站时，因乘客较多，需要二次开关门，司机将自动开门模式转为手动开门模式。在行至大望路站时，司机未能及时将手动开门模式转换为自动开门模式，导致车门未能开启便驶离车站。
京港地铁表示，对于未能在大望路站下车的乘客，京港地铁表示诚挚的歉意，同时为在此次事件中受影响的乘客准备了“致乘客信”，后续，乘客可在地铁14号线大望路站联系工作人员领取。
10月17日早高峰时段，有乘客反映，京港地铁14号线经过大望路站时到站停车但未开门，导致部分乘客迟到。北京青年报记者从京港地铁获悉，车门未开系司机未能及时将手动开门模式转换为自动开门模式，导致车门未能开启便驶离车站。京港地铁向未能在大望路站下车乘客致歉，并为乘客准备了“致乘客信”。
早高峰地铁到站停车未开门
市民刘先生每天要乘坐地铁14号线通勤上下班，刘先生称，17日早上，他乘坐的列车于8点49分左右到达大望路站，列车在车站停车两三分钟后，未开车门就开走了，也没有任何广播通知，直到下一站九龙山站才开门。
正值早高峰，很多原本在大望路站下车的乘客都直接被载到九龙山站。下车后，刘先生询问站台工作人员，对方表示不清楚原因，要进行调查。刘先生告诉北青报记者，很多和他一样没能在大望路站下车的乘客，只能乘坐反方向列车回到大望路站。而当时正值早高峰，地铁站人特别多，刘先生等了两趟才挤上车。
乘客反映未开门导致上班迟到
刘先生早上9点上班，因为这个突发状况，他最终迟到了十几分钟，“我们公司是按分钟扣钱的”，刘先生说。另一位市民张先生也是要在大望路站下车，他也因为列车未开门迟到了十几分钟。张先生说，“这种客观原因，公司需要凭证才能不算迟到，但当时地铁方面还没有提供证明”。
刘先生告诉北青报记者，当时很多乘客像他一样快迟到了，但是工作人员也没有说明具体的原因。事后，刘先生又致电京港地铁客服，客服表示原因正在调查中。
受影响乘客可领取“致乘客信”
17日晚上，关于14号线大望路站过站未开门一事，京港地铁方面回复北青报记者称，该事是因为司机未能及时将手动开门模式转换为自动开门模式，导致车门未能开启便驶离车站。
京港地铁表示，目前，列车属于信号系统自动驾驶，列车抵达车站后会自动开门。如有车站客流较大、乘客未能一次性完成乘降时，列车司机会启动手动开门模式，二次开关门。
17日上午8点50分左右，地铁14号线由北向南方向的一列列车在行驶至金台路站时，因乘客较多，需要二次开关门，司机将自动开门模式转为手动开门模式。在行至大望路站时，司机未能及时将手动开门模式转换为自动开门模式，导致车门未能开启便驶离车站。
京港地铁表示，对于未能在大望路站下车的乘客，京港地铁表示诚挚的歉意，同时为在此次事件中受影响的乘客准备了“致乘客信”，后续，乘客可在地铁14号线大望路站联系工作人员领取。
