随着“轰”的一声巨响, 兴延高速公路石峡隧道右线最后2米围岩爆破成功。这座北京市目前在建的最长公路隧道，经过全体参建人员的共同努力，历时939天，于近日胜利贯通。兴延高速预计将于今年年底通车，公路建成后，将大大缩短中心城区与延庆间的距离。
兴延高速石峡隧道穿越北京昌平、延庆两个区，全长5.8公里，在延庆区内的长度为4.3公里，是兴延高速公路建设的重难点和控制性工程，也是目前本市在建的最长的公路隧道。石峡隧道不但属于特长和特大断面公路隧道，而且沿线地形地势变化大，分布的地层岩性种类复杂，围岩变化频繁，隧道穿越富水区，与多条断裂带相交，地质条件非常复杂。
为确保工程按期完工，服务于世园会的胜利召开，担负施工任务的中铁十四局集团北京兴延高速公路项目部，采取了一系列措施来保证施工的顺利进行。他们在原设计三个斜井的基础上，利用左右线间的行车横洞，进一步拓展工作面，减少单个掌子面的掘进长度，从而缩短工期。其次，在常规资源配置的基础上，进一步增加人员、机械设备投入，实现人员轮班作业，确保隧道洞内24小时不间断施工。同时，公司从各地抽调人员组成专家组，进行科研攻关和现场技术指导。他们还通过加设风机、风带、雾炮，洞内就地除尘等措施，来改善施工作业条件，提高施工工效；采用围岩注浆，打设管棚等技术措施保证了施工的顺利进展。
石峡隧道的贯通，标志着石峡隧道建设取得决定性的胜利，为全线的按期通车奠定了坚实的基础。目前，隧道左线二衬、混凝土路面、沟槽等附属工程已全部完成，衬砌表面防火涂料喷涂、机电安装等正同步进行中；隧道右线仰拱已基本完成，二衬已完成93%，混凝土路面、沟槽等也已完成80%以上。
兴延高速是北京市至延庆区的新建高速公路，是2019北京世园会重点配套工程和2022年北京冬奥会的重要保障工程。兴延高速南起西北六环路双横立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长约42.2公里。其中，延庆区内主线长11.2公里。兴延高速山区段设计时速80公里，平原段设计时速可达100公里，全线桥隧比接近70%。公路建成后，出行者可以快速往返中心城区和延庆，也为市区居民到北京西北各地增加了选择，极大缓解了京藏高速车流压力。
随着“轰”的一声巨响, 兴延高速公路石峡隧道右线最后2米围岩爆破成功。这座北京市目前在建的最长公路隧道，经过全体参建人员的共同努力，历时939天，于近日胜利贯通。兴延高速预计将于今年年底通车，公路建成后，将大大缩短中心城区与延庆间的距离。
兴延高速石峡隧道穿越北京昌平、延庆两个区，全长5.8公里，在延庆区内的长度为4.3公里，是兴延高速公路建设的重难点和控制性工程，也是目前本市在建的最长的公路隧道。石峡隧道不但属于特长和特大断面公路隧道，而且沿线地形地势变化大，分布的地层岩性种类复杂，围岩变化频繁，隧道穿越富水区，与多条断裂带相交，地质条件非常复杂。
为确保工程按期完工，服务于世园会的胜利召开，担负施工任务的中铁十四局集团北京兴延高速公路项目部，采取了一系列措施来保证施工的顺利进行。他们在原设计三个斜井的基础上，利用左右线间的行车横洞，进一步拓展工作面，减少单个掌子面的掘进长度，从而缩短工期。其次，在常规资源配置的基础上，进一步增加人员、机械设备投入，实现人员轮班作业，确保隧道洞内24小时不间断施工。同时，公司从各地抽调人员组成专家组，进行科研攻关和现场技术指导。他们还通过加设风机、风带、雾炮，洞内就地除尘等措施，来改善施工作业条件，提高施工工效；采用围岩注浆，打设管棚等技术措施保证了施工的顺利进展。
石峡隧道的贯通，标志着石峡隧道建设取得决定性的胜利，为全线的按期通车奠定了坚实的基础。目前，隧道左线二衬、混凝土路面、沟槽等附属工程已全部完成，衬砌表面防火涂料喷涂、机电安装等正同步进行中；隧道右线仰拱已基本完成，二衬已完成93%，混凝土路面、沟槽等也已完成80%以上。
兴延高速是北京市至延庆区的新建高速公路，是2019北京世园会重点配套工程和2022年北京冬奥会的重要保障工程。兴延高速南起西北六环路双横立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长约42.2公里。其中，延庆区内主线长11.2公里。兴延高速山区段设计时速80公里，平原段设计时速可达100公里，全线桥隧比接近70%。公路建成后，出行者可以快速往返中心城区和延庆，也为市区居民到北京西北各地增加了选择，极大缓解了京藏高速车流压力。
