如果从北京公交车型的变化来观察，相信任何一个普通百姓都有最直观的感受：从最早的“四面透风”的“破车”到如今的良好密封新能源公交；从最早操作复杂的手动挡到如今操作简单的自动挡；从最早热乎乎的前置发动机到如今冬暖夏凉的空调……张颖，一名在北京公交从业近30年的老司机，在今年即将退休的前夕，终于开上了崭新的福田纯电动公交车，穿着整齐的工装，她非常自豪，“对于我们这些开过之前公交车的老职工来说，如今开公交就像开奔驰。”
1990年代
四面透风“一天下来全是土”
1989年，18岁的张颖从山西来到北京，本来是陪朋友去参加招工，结果这一行程直接改变了命运。身高一米七的张颖被招工的负责人看上，“姑娘，我看你这么高，是个开车的材料。” 一句话，张颖加入了北京公交行业。
上世纪八九十年代的北京，市民出行的主要交通工具是公交车和自行车，开公交是一份非常荣耀的工作，也是张颖的儿时梦想。1989年，刚参加工作的张颖从售票员做起，在工作中，学习了开车。1993年，张颖正式成为北京2路公交车的驾驶员，并且一开就是10年。最早的2路车，行车线路是海户屯至蒋宅口。尽管已经过去20多年，张颖仍然对最初开公交的事情记忆犹新。
张颖最早接触的公交车车型是解放141。早期的公交密封性比较差，一旦开起来四面透风，张颖记得早年在车上一天下来浑身都是土，非常不舒适。同时，早期受到技术条件的限制，公交车故障率非常高，几乎到了每天都坏的程度。
开车之后，张颖很快变成了“女汉子”，最早她也和所有的女孩子一样对机械类的东西不敏感。但随着经常接触锻炼，张颖能维修公交车的多种故障。“那时候我们每个公交车司机都会带着一个小箱子，里面有改锥、扳子、钳子等多种工具。比如车辆出现乱挡启动不了；车辆转向灯故障；车门故障无法开关门等等问题经常出现。那时候开车真是每天都提心吊胆的。”
但最惨的还是冬天，那时候的公交车不抗冻，每天早晨运营前，司机都需要给公交车温缸加水，大概20多斤的热水需要举过头顶注入公交车内，大概持续20分钟，公交车才能热起来，正常启动。“你见过凌晨3点的北京吗？”张颖笑着说：“我当时住在东四，每天要骑车去海户屯，到达之后还需要为公交车运营做很多准备工作，所以每天3点多就要准备出门了。”
张颖还记得，当时开公交车虽然辛苦，但司乘之间的关系非常友好温暖。当时市民上班出行只能靠公交车或者自行车。市民对公交车非常有感情。
张颖回忆：“当时公交车经常坏，只要司机一说话，公交车里除了行动不方便的老人、孩子，其他乘客都会下车帮着推车。”
2000年代
从手动挡到自动挡的跨时代变化
在2路车上工作了10年后，张颖转到324路公交车上继续当驾驶员。2003年，张颖驾驶的公交车换成了京华巡洋舰。尽管和现在的公交车没法比，但在当时，自动挡的公交车是跨时代的进步。
2000年代初期，私家车在北京还不普及，乘客对自动挡的公交车非常好奇，经常挤在公交车前围观自动挡的公交车是如何操作。
另外一个巨大变化是，2000年左右，防冻液已经普及，公交司机们不要再大清早地给公交车温缸，劳动强度大幅降低。
更新的公交车除了给司机带来更好的体验外，乘客的舒适度也得到了提升。此前的公交车客窗，乘客无法调节窗户。京华巡洋舰的客窗是推拉式的，乘客可以自行进行调节。
不过，尽管公交车有了一定程度的改进，但困扰司机和乘客的问题仍然存在。最主要的问题是公交车的前置发动机，公交车在运营的时候，发动机会冒出热气，再加上车辆没有空调，对于在夏天运营的公交车司机实在是一个挑战。
张颖介绍，在炎热的夏季，公交车司机一天需要喝十几瓶的水，但一天下来，挨着发动机的腿仍然会起痱子，司机开车很辛苦。
2008奥运时代
前置发动机公交车型被淘汰
困扰司机运营的各类公交车运营得到根本改变在2008年前后。随着北京举办奥运会，北京公交集团也提出了绿色公交、人文公交的概念。2008年，油电混合动力公交车用于奥运公交专线。到2008年年末，北京公交集团拥有天然气公交车4157辆，成为世界上最大的天然气公交车队。新的空调车逐步成为公交车的标配，前置发动机的车辆逐渐被淘汰。
张颖陆续开过黄海、青年单机、宇通、京华等公交车，这些公交车均配置空调。“空调基本上解决了公交车冬天冷、夏天热的问题，司机基本上不再抱怨公交车的问题，乘客对公交车也基本满意了。”
在车辆技术问题解决后，北京公交加快了科技化进程。2006年4月1日，公交IC卡第一天发售。同年，5月10日，时任北京市委副书记、市长王岐山到复兴门车站视察公交实施IC卡工作情况。时任北京市交通委主任赵文芝亲自体验刷卡乘车。小小的一张卡奠定了公交大数据运营服务的基础。
对这一时期的北京公交发展，北京公交博物馆的展览有这样的一段描述：“1978年，中国进入了改革开放新时期。2008年北京奥运会又使北京公交迎来了发展新阶段。30余年来，北京公交运营规模不断扩大，服务质量不断提高，已成为拥有十三万员工、两万多辆运营车、日运送乘客千万人次的特大型公益性服务企业，北京公交实现了飞跃发展。”
2010至今
环保公交、科技化服务成主流
奥运会以后，公交车更新频率加大，车辆更加环保、智能。公交更加重视对科技的投入力度，也更加重视服务品质。
2010年公交首次购置国Ⅴ标准发动机的公交车273辆并陆续投入运营。2013年，北京启动首条线路104路快车“油改电”工程，公交开始了“油车变电车”的新征程。
2017年，首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入1路运营。
“十三五”期间，公交集团拟更新采购纯电动公交车10031辆。截至今年5月，公交集团21000辆车中，清新能源车辆占比已经达到75%，未来公交集团将继续增加清洁能源、新能源车辆的配置。
今年，张颖兴奋地开上了福田纯电动新车。她如数家珍地介绍纯电动公交车的优势，节能环保、故障率低、没有噪音、充电快速……
在公交车司机的圈子里，新车和旧车代表着完全不同的世界。“车旧心情差，满嘴牢骚话；新车提心气儿 ， 跑满公里不费劲。”今年，带着新车的公里数，张颖获得了北京公交集团安全行驶50万公里的“银方向盘”奖励。
张颖告诉北青报记者，因公交车技术性能得到大幅度提升，公交司乘将工作重点转移到对乘客的服务上。“如今我们在较为舒适的车中，穿着整齐的工装，头发都用发带束起来，女驾驶员还会画着淡妆。可以给乘客提供高铁服务员一样的服务。”
对话
公交车是家的延伸
对话人：665路驾驶员张颖
北青报：40年来，公交车车型不断变化，作为职业驾驶员您有什么样的感受？
张颖：随着车辆的不断更新，我们驾驶员的劳动强度不断降低，操作的舒适度和新能源车辆的配置，让我们有了开“奔驰车”的感觉。我们职业驾驶员每天在公交车上超过10小时，公交车就是家的延伸。我们对自己开的公交车感情都非常深，它就是我们的伙伴。新的公交车带给驾驶员的是自豪感。
北青报：公交车已经变得越来越好，在这个过程中，乘客获得了哪些服务？
张颖：如今的乘客对公交车运营提出了很多的要求。比如车厢是否干净卫生，车内设施是否完善，司机回答问题是否正确礼貌。我们每天出车前都会对车辆进行清扫，对设施进行检查。车辆条件好，我们也可以将更多的精力放在更好的服务上。
北青报：司机和乘客的关系有了哪些变化？
张颖：此前公交车是垄断的通勤工具，尽管乘客都坐公交车，但不一定对公交车服务满意。但过去司乘关系还是很温暖的。现在乘客对公交车的服务提出了更高的要求。因为更多的车变为了无人售票车，乘客和我们直接接触的机会更多，我们会为乘客提供更多的咨询服务，做到礼貌沟通，有问必答。
如果从北京公交车型的变化来观察，相信任何一个普通百姓都有最直观的感受：从最早的“四面透风”的“破车”到如今的良好密封新能源公交；从最早操作复杂的手动挡到如今操作简单的自动挡；从最早热乎乎的前置发动机到如今冬暖夏凉的空调……张颖，一名在北京公交从业近30年的老司机，在今年即将退休的前夕，终于开上了崭新的福田纯电动公交车，穿着整齐的工装，她非常自豪，“对于我们这些开过之前公交车的老职工来说，如今开公交就像开奔驰。”
1990年代
四面透风“一天下来全是土”
1989年，18岁的张颖从山西来到北京，本来是陪朋友去参加招工，结果这一行程直接改变了命运。身高一米七的张颖被招工的负责人看上，“姑娘，我看你这么高，是个开车的材料。” 一句话，张颖加入了北京公交行业。
上世纪八九十年代的北京，市民出行的主要交通工具是公交车和自行车，开公交是一份非常荣耀的工作，也是张颖的儿时梦想。1989年，刚参加工作的张颖从售票员做起，在工作中，学习了开车。1993年，张颖正式成为北京2路公交车的驾驶员，并且一开就是10年。最早的2路车，行车线路是海户屯至蒋宅口。尽管已经过去20多年，张颖仍然对最初开公交的事情记忆犹新。
张颖最早接触的公交车车型是解放141。早期的公交密封性比较差，一旦开起来四面透风，张颖记得早年在车上一天下来浑身都是土，非常不舒适。同时，早期受到技术条件的限制，公交车故障率非常高，几乎到了每天都坏的程度。
开车之后，张颖很快变成了“女汉子”，最早她也和所有的女孩子一样对机械类的东西不敏感。但随着经常接触锻炼，张颖能维修公交车的多种故障。“那时候我们每个公交车司机都会带着一个小箱子，里面有改锥、扳子、钳子等多种工具。比如车辆出现乱挡启动不了；车辆转向灯故障；车门故障无法开关门等等问题经常出现。那时候开车真是每天都提心吊胆的。”
但最惨的还是冬天，那时候的公交车不抗冻，每天早晨运营前，司机都需要给公交车温缸加水，大概20多斤的热水需要举过头顶注入公交车内，大概持续20分钟，公交车才能热起来，正常启动。“你见过凌晨3点的北京吗？”张颖笑着说：“我当时住在东四，每天要骑车去海户屯，到达之后还需要为公交车运营做很多准备工作，所以每天3点多就要准备出门了。”
张颖还记得，当时开公交车虽然辛苦，但司乘之间的关系非常友好温暖。当时市民上班出行只能靠公交车或者自行车。市民对公交车非常有感情。
张颖回忆：“当时公交车经常坏，只要司机一说话，公交车里除了行动不方便的老人、孩子，其他乘客都会下车帮着推车。”
2000年代
从手动挡到自动挡的跨时代变化
在2路车上工作了10年后，张颖转到324路公交车上继续当驾驶员。2003年，张颖驾驶的公交车换成了京华巡洋舰。尽管和现在的公交车没法比，但在当时，自动挡的公交车是跨时代的进步。
2000年代初期，私家车在北京还不普及，乘客对自动挡的公交车非常好奇，经常挤在公交车前围观自动挡的公交车是如何操作。
另外一个巨大变化是，2000年左右，防冻液已经普及，公交司机们不要再大清早地给公交车温缸，劳动强度大幅降低。
更新的公交车除了给司机带来更好的体验外，乘客的舒适度也得到了提升。此前的公交车客窗，乘客无法调节窗户。京华巡洋舰的客窗是推拉式的，乘客可以自行进行调节。
不过，尽管公交车有了一定程度的改进，但困扰司机和乘客的问题仍然存在。最主要的问题是公交车的前置发动机，公交车在运营的时候，发动机会冒出热气，再加上车辆没有空调，对于在夏天运营的公交车司机实在是一个挑战。
张颖介绍，在炎热的夏季，公交车司机一天需要喝十几瓶的水，但一天下来，挨着发动机的腿仍然会起痱子，司机开车很辛苦。
2008奥运时代
前置发动机公交车型被淘汰
困扰司机运营的各类公交车运营得到根本改变在2008年前后。随着北京举办奥运会，北京公交集团也提出了绿色公交、人文公交的概念。2008年，油电混合动力公交车用于奥运公交专线。到2008年年末，北京公交集团拥有天然气公交车4157辆，成为世界上最大的天然气公交车队。新的空调车逐步成为公交车的标配，前置发动机的车辆逐渐被淘汰。
张颖陆续开过黄海、青年单机、宇通、京华等公交车，这些公交车均配置空调。“空调基本上解决了公交车冬天冷、夏天热的问题，司机基本上不再抱怨公交车的问题，乘客对公交车也基本满意了。”
在车辆技术问题解决后，北京公交加快了科技化进程。2006年4月1日，公交IC卡第一天发售。同年，5月10日，时任北京市委副书记、市长王岐山到复兴门车站视察公交实施IC卡工作情况。时任北京市交通委主任赵文芝亲自体验刷卡乘车。小小的一张卡奠定了公交大数据运营服务的基础。
对这一时期的北京公交发展，北京公交博物馆的展览有这样的一段描述：“1978年，中国进入了改革开放新时期。2008年北京奥运会又使北京公交迎来了发展新阶段。30余年来，北京公交运营规模不断扩大，服务质量不断提高，已成为拥有十三万员工、两万多辆运营车、日运送乘客千万人次的特大型公益性服务企业，北京公交实现了飞跃发展。”
2010至今
环保公交、科技化服务成主流
奥运会以后，公交车更新频率加大，车辆更加环保、智能。公交更加重视对科技的投入力度，也更加重视服务品质。
2010年公交首次购置国Ⅴ标准发动机的公交车273辆并陆续投入运营。2013年，北京启动首条线路104路快车“油改电”工程，公交开始了“油车变电车”的新征程。
2017年，首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入1路运营。
“十三五”期间，公交集团拟更新采购纯电动公交车10031辆。截至今年5月，公交集团21000辆车中，清新能源车辆占比已经达到75%，未来公交集团将继续增加清洁能源、新能源车辆的配置。
今年，张颖兴奋地开上了福田纯电动新车。她如数家珍地介绍纯电动公交车的优势，节能环保、故障率低、没有噪音、充电快速……
在公交车司机的圈子里，新车和旧车代表着完全不同的世界。“车旧心情差，满嘴牢骚话；新车提心气儿 ， 跑满公里不费劲。”今年，带着新车的公里数，张颖获得了北京公交集团安全行驶50万公里的“银方向盘”奖励。
张颖告诉北青报记者，因公交车技术性能得到大幅度提升，公交司乘将工作重点转移到对乘客的服务上。“如今我们在较为舒适的车中，穿着整齐的工装，头发都用发带束起来，女驾驶员还会画着淡妆。可以给乘客提供高铁服务员一样的服务。”
对话
公交车是家的延伸
对话人：665路驾驶员张颖
北青报：40年来，公交车车型不断变化，作为职业驾驶员您有什么样的感受？
张颖：随着车辆的不断更新，我们驾驶员的劳动强度不断降低，操作的舒适度和新能源车辆的配置，让我们有了开“奔驰车”的感觉。我们职业驾驶员每天在公交车上超过10小时，公交车就是家的延伸。我们对自己开的公交车感情都非常深，它就是我们的伙伴。新的公交车带给驾驶员的是自豪感。
北青报：公交车已经变得越来越好，在这个过程中，乘客获得了哪些服务？
张颖：如今的乘客对公交车运营提出了很多的要求。比如车厢是否干净卫生，车内设施是否完善，司机回答问题是否正确礼貌。我们每天出车前都会对车辆进行清扫，对设施进行检查。车辆条件好，我们也可以将更多的精力放在更好的服务上。
北青报：司机和乘客的关系有了哪些变化？
张颖：此前公交车是垄断的通勤工具，尽管乘客都坐公交车，但不一定对公交车服务满意。但过去司乘关系还是很温暖的。现在乘客对公交车的服务提出了更高的要求。因为更多的车变为了无人售票车，乘客和我们直接接触的机会更多，我们会为乘客提供更多的咨询服务，做到礼貌沟通，有问必答。
