新华社北京2月25日电 记者25日从北京铁路局获悉，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完工，将进入无砟轨道施工和铺轨作业阶段。
京雄城际铁路是连接北京市区、北京大兴国际机场和雄安新区的重要轨道交通线。线路设5座车站，分别为黄村、北京新机场、固安东、霸州北、雄安。 北京新机场站是一座地下车站，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设置2个站台6条轨道线（正线2条，到发线4条）。
车站设计采用“上进上出”的模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层候车大厅，检票进站后在地下二层站台乘车；出站去往机场的旅客，通过换乘通廊向上进入航站楼。京雄城际铁路与其他轨道交通可在地下一层实现换乘。
据中国铁路北京局集团公司京南工程项目管理部工程部部长邵启昌介绍，新机场站建设中克服了工期紧、协调任务重、施工面积狭小、作业流程交叉等问题，目前主体结构已全部完工，下一步将推进铺轨及电力、通信、信号等工程施工。
新华社北京2月25日电 记者25日从北京铁路局获悉，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完工，将进入无砟轨道施工和铺轨作业阶段。
京雄城际铁路是连接北京市区、北京大兴国际机场和雄安新区的重要轨道交通线。线路设5座车站，分别为黄村、北京新机场、固安东、霸州北、雄安。 北京新机场站是一座地下车站，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设置2个站台6条轨道线（正线2条，到发线4条）。
车站设计采用“上进上出”的模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层候车大厅，检票进站后在地下二层站台乘车；出站去往机场的旅客，通过换乘通廊向上进入航站楼。京雄城际铁路与其他轨道交通可在地下一层实现换乘。
据中国铁路北京局集团公司京南工程项目管理部工程部部长邵启昌介绍，新机场站建设中克服了工期紧、协调任务重、施工面积狭小、作业流程交叉等问题，目前主体结构已全部完工，下一步将推进铺轨及电力、通信、信号等工程施工。
