加强扬尘污染管控是北京实施蓝天保卫战的重点任务之一。北京青年报记者从北京市城市管理委员会获悉，为提升道路洁净度，压实属地责任，市城市管理委依据《城市道路路面尘土残存量检测方法》（DB11/T 1204—2015），每月对90条城市道路的900个采样点进行尘土残存量监测，依据监测结果予以排名。3月25日，市城市管理委通过本报对上月道路尘土残存量监测值最低和最高的10条道路以及所属街道予以公布。
北青报记者了解到，“城市道路尘土残存量”是衡量道路及两侧尘污染管控水平的重要指标。道路尘土残存量值越低，路面尘土越少，洁净度越高。但是，当道路尘土残存量每平方米低于30克后，人的肉眼就很难辨别，只有通过精密测量才能查看。目前，道路尘土残存量是由8辆道路清洁监测车、每月抽检90条道路测算出来的。市城市管理委不仅依据监测结果予以排名，监测数值还会计入各区的环境考评体系。
在公布的2月份城市道路尘土残存量监测排名中，北青报记者发现，排名前十位的道路中，朝阳区将台路、顺义区中山东街、通州区故城东路并列第五，朝阳区慧忠北路、昌平区北环路并列第十，累计共11条道路，这些道路的尘土残存量监测值明显低于2018年全市一级道路尘土残存量的平均值11.2克/平方米。排名后十位的道路中，有7条道路尘土残存量高于30.0克/平方米，分别是大兴区丽园西路、通州区九德路、大兴区清源西路、延庆区妫川路、大兴区林校路、海淀区新建宫门路、房山区民丰东街。
如何降低城市道路尘土残存量？北京市城市管理研究院的测试结果表明，对实行洗地作业和未洗地作业的道路路面进行测量，尘土残存量数值差距达到一倍以上。为有效提升城市道路整洁、降低尘土飞扬，全市环卫系统近年来持续引进新工艺、新设备，在重要道路和区域均引入新型多功能清扫设备，推广洗地作业。
此外，道路附近如有施工工地、裸露土地，也会造成尘土残存量较高。因此，需要由属地负责查清原因、整改落实。
据市城市管理委相关负责人介绍，截至2018年底，全市一级道路尘土残存量平均值为11.2克/平方米，与2008年的25.0克/平方米相比，下降55.2%，且呈现出逐年下降趋势。
揭秘
道路清洁监测车是这样装备的
北京市早在2012年就提出了量化考核道路清扫作业质量的环卫标准，通过每平方米道路含尘土的“克数”，来判断道路清洁情况，这改变了原来以清除可视污染物、消除视觉污染为主的环卫作业方式，让“干净”可以量化。
道路尘土残存量怎样才能做到精确测量？北京青年报记者昨日走进北京市城市管理研究院，并跟随检测员之一、新技术应用研究室高级工程师冯伟到检测现场，揭秘尘土检测过程。
目前，本市共有8辆道路清洁监测车。北青报记者看到，道路清洁监测车与一般小客车相比，车厢顶部配有气象测量仪，尾部还有一个小架子，装有吸收尘土的设备。据冯伟介绍，道路清洁监测车可实现道路尘土残存量取样、近地面扬尘监测、数据回传等多种功能。
道路清洁监测车的车厢内部是一个极具科技感的小型操作间，里面有序地摆放着一体化电脑桌、一台拥有四屏显示监控的电脑、气象测量仪、电子秤以及大功率吸尘设备。监测车能够对路面0.1平方米范围内的尘土残存量进行吸取和称重。
北青报记者看到，随着设备的启动，监测车尾部有一个0.6米长、0.6米宽的架子伸出，上面安装有大功率吸尘设备。所有操作都可在车内完成，冯伟坐在车厢内，可以直接通过摄像头监控。
检测车行驶一段距离后，收集一定范围内的道路尘土，然后借助电子天平进行称量，计算机便可以计算出路面尘土残存量。“虽然每次检测的时间不长，但一条路至少需要换10个点位，这样才满足样本需要。”冯伟介绍说，监测点位最小间距为3米，10个点位取平均值，可以精确到0.1克。一般每条道路检测时间需要半个小时左右。
加强扬尘污染管控是北京实施蓝天保卫战的重点任务之一。北京青年报记者从北京市城市管理委员会获悉，为提升道路洁净度，压实属地责任，市城市管理委依据《城市道路路面尘土残存量检测方法》（DB11/T 1204—2015），每月对90条城市道路的900个采样点进行尘土残存量监测，依据监测结果予以排名。3月25日，市城市管理委通过本报对上月道路尘土残存量监测值最低和最高的10条道路以及所属街道予以公布。
北青报记者了解到，“城市道路尘土残存量”是衡量道路及两侧尘污染管控水平的重要指标。道路尘土残存量值越低，路面尘土越少，洁净度越高。但是，当道路尘土残存量每平方米低于30克后，人的肉眼就很难辨别，只有通过精密测量才能查看。目前，道路尘土残存量是由8辆道路清洁监测车、每月抽检90条道路测算出来的。市城市管理委不仅依据监测结果予以排名，监测数值还会计入各区的环境考评体系。
在公布的2月份城市道路尘土残存量监测排名中，北青报记者发现，排名前十位的道路中，朝阳区将台路、顺义区中山东街、通州区故城东路并列第五，朝阳区慧忠北路、昌平区北环路并列第十，累计共11条道路，这些道路的尘土残存量监测值明显低于2018年全市一级道路尘土残存量的平均值11.2克/平方米。排名后十位的道路中，有7条道路尘土残存量高于30.0克/平方米，分别是大兴区丽园西路、通州区九德路、大兴区清源西路、延庆区妫川路、大兴区林校路、海淀区新建宫门路、房山区民丰东街。
如何降低城市道路尘土残存量？北京市城市管理研究院的测试结果表明，对实行洗地作业和未洗地作业的道路路面进行测量，尘土残存量数值差距达到一倍以上。为有效提升城市道路整洁、降低尘土飞扬，全市环卫系统近年来持续引进新工艺、新设备，在重要道路和区域均引入新型多功能清扫设备，推广洗地作业。
此外，道路附近如有施工工地、裸露土地，也会造成尘土残存量较高。因此，需要由属地负责查清原因、整改落实。
据市城市管理委相关负责人介绍，截至2018年底，全市一级道路尘土残存量平均值为11.2克/平方米，与2008年的25.0克/平方米相比，下降55.2%，且呈现出逐年下降趋势。
揭秘
道路清洁监测车是这样装备的
北京市早在2012年就提出了量化考核道路清扫作业质量的环卫标准，通过每平方米道路含尘土的“克数”，来判断道路清洁情况，这改变了原来以清除可视污染物、消除视觉污染为主的环卫作业方式，让“干净”可以量化。
道路尘土残存量怎样才能做到精确测量？北京青年报记者昨日走进北京市城市管理研究院，并跟随检测员之一、新技术应用研究室高级工程师冯伟到检测现场，揭秘尘土检测过程。
目前，本市共有8辆道路清洁监测车。北青报记者看到，道路清洁监测车与一般小客车相比，车厢顶部配有气象测量仪，尾部还有一个小架子，装有吸收尘土的设备。据冯伟介绍，道路清洁监测车可实现道路尘土残存量取样、近地面扬尘监测、数据回传等多种功能。
道路清洁监测车的车厢内部是一个极具科技感的小型操作间，里面有序地摆放着一体化电脑桌、一台拥有四屏显示监控的电脑、气象测量仪、电子秤以及大功率吸尘设备。监测车能够对路面0.1平方米范围内的尘土残存量进行吸取和称重。
北青报记者看到，随着设备的启动，监测车尾部有一个0.6米长、0.6米宽的架子伸出，上面安装有大功率吸尘设备。所有操作都可在车内完成，冯伟坐在车厢内，可以直接通过摄像头监控。
检测车行驶一段距离后，收集一定范围内的道路尘土，然后借助电子天平进行称量，计算机便可以计算出路面尘土残存量。“虽然每次检测的时间不长，但一条路至少需要换10个点位，这样才满足样本需要。”冯伟介绍说，监测点位最小间距为3米，10个点位取平均值，可以精确到0.1克。一般每条道路检测时间需要半个小时左右。
