大兴区生态环境局近日率先上线了车载颗粒物监测系统。通过在全区150辆新能源公交车和50辆新能源出租车上安装实时监测PM2.5和PM10的设备，直接掌握了更加精准的数据。
技术人员连创鹏说：“下面的两个孔，就是分别监测PM2.5和PM10的。”连创鹏介绍，监测到的数据，每秒钟都会更新，随后借助互联网实时回传到系统上。为了保证公交车上的设备监测到的数据准确，大兴还在5个大规模场站建设了空气质量标准监测站，方便车辆对比数据。
车载颗粒物监测设备，现在已经被安装到了150辆新能源公交车上，这些车覆盖了全区60条区属公交线路，基本上可以到达全部行政村。而公交车不会前往的背街小巷、田野林地，则由50辆安装了新设备的新能源出租车负责。
“数据实时更新，让我们把污染位置锁定到了一个精确的点上。”相关负责人说，“新系统上线后，发现数值超标，工作人员就可以直接前往现场处置，大大提高了工作效率，把污染遏制在了源头。”
大兴区生态环境局近日率先上线了车载颗粒物监测系统。通过在全区150辆新能源公交车和50辆新能源出租车上安装实时监测PM2.5和PM10的设备，直接掌握了更加精准的数据。
技术人员连创鹏说：“下面的两个孔，就是分别监测PM2.5和PM10的。”连创鹏介绍，监测到的数据，每秒钟都会更新，随后借助互联网实时回传到系统上。为了保证公交车上的设备监测到的数据准确，大兴还在5个大规模场站建设了空气质量标准监测站，方便车辆对比数据。
车载颗粒物监测设备，现在已经被安装到了150辆新能源公交车上，这些车覆盖了全区60条区属公交线路，基本上可以到达全部行政村。而公交车不会前往的背街小巷、田野林地，则由50辆安装了新设备的新能源出租车负责。
“数据实时更新，让我们把污染位置锁定到了一个精确的点上。”相关负责人说，“新系统上线后，发现数值超标，工作人员就可以直接前往现场处置，大大提高了工作效率，把污染遏制在了源头。”
