4月25日，北京小客车指标办发布了今年第二期小客车指标配置数据。本期普通车指标申请人数比照上期增加了7万多，中签难度或将再次攀升。新能源指标方面，今年个人新能源指标已经分配完毕，如果按照目前的新能源指标分配规则测算，新申请者或将等待8年才能获得指标。此外，5060名“老赖”被限制参与指标分配。
据北京小客车指标办消息，截至2019年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码。经市公安交通管理局审核确认，2018年2月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标46个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6379个；配置单位普通小客车指标266个。
记者统计发现，今年第一期，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码，当期约2367人抢一个指标。而本期普通车指标申请数增加了73756个，普通车摇号中签难度或将再次攀升。
记者了解到，随着去年“普通车指标缩减”摇号新规的发布，普通车中签难度不断攀升。去年6月，北京市发布外埠车限行新政，不少在京开外地车的常驻居民加入“摇号大军”，摇号中签越来越难。同时，因去年以来新能源指标获取难度越来越大，不少申请者将新能源指标申请再次转为普通车指标申请。多种因素叠加，导致普通车指标“一票难求”。
今年第一期新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码，本期申请人数减少。北青报记者了解到，2019年个人新能源小客车指标额度为54000个，这些指标已经在第一期分配完毕。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。如果按照目前的新能源指标分配规则测算，新申请者或将等待8年才能获得指标。
此外，按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》（京高法发[2018]74号），经本市法院认定，本期共有5060个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。申请人如果对自身被纳入失信被执行人名单有异议的，可通过北京法院审判信息网（www.bjcourt.gov.cn）查询具体认定案由，也可以依法向执行法院提出。
4月25日，北京小客车指标办发布了今年第二期小客车指标配置数据。本期普通车指标申请人数比照上期增加了7万多，中签难度或将再次攀升。新能源指标方面，今年个人新能源指标已经分配完毕，如果按照目前的新能源指标分配规则测算，新申请者或将等待8年才能获得指标。此外，5060名“老赖”被限制参与指标分配。
据北京小客车指标办消息，截至2019年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码。经市公安交通管理局审核确认，2018年2月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标46个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6379个；配置单位普通小客车指标266个。
记者统计发现，今年第一期，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码，当期约2367人抢一个指标。而本期普通车指标申请数增加了73756个，普通车摇号中签难度或将再次攀升。
记者了解到，随着去年“普通车指标缩减”摇号新规的发布，普通车中签难度不断攀升。去年6月，北京市发布外埠车限行新政，不少在京开外地车的常驻居民加入“摇号大军”，摇号中签越来越难。同时，因去年以来新能源指标获取难度越来越大，不少申请者将新能源指标申请再次转为普通车指标申请。多种因素叠加，导致普通车指标“一票难求”。
今年第一期新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码，本期申请人数减少。北青报记者了解到，2019年个人新能源小客车指标额度为54000个，这些指标已经在第一期分配完毕。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。如果按照目前的新能源指标分配规则测算，新申请者或将等待8年才能获得指标。
此外，按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》（京高法发[2018]74号），经本市法院认定，本期共有5060个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。申请人如果对自身被纳入失信被执行人名单有异议的，可通过北京法院审判信息网（www.bjcourt.gov.cn）查询具体认定案由，也可以依法向执行法院提出。
