近日，北清路快速化改造工程环境影响报告公开。报告提到，北清快速路高架部分将分为两段，主辅路分别设置双向六车道，主路设计时速80公里，工程计划今年7月开工，2022年12月完工。
根据设计方案批复，道路西起京新高速西侧，沿现状北清路向东。项目规划道路等级为城市快速路，主路设计时速80公里，辅路参照城市主干路设计，设计时速40至50公里，红线宽60至110米，道路全长19.4公里。
主线采用部分高架方式，起点与现况北清路顺接，依次上跨京新高速、京张高铁，下穿地铁昌平线，上跨京藏高速、回昌东路、地铁8号线后落至地面，与站前街设置分离式立交，至宏福西路西侧后再次高架，依次上跨宏福西路、定泗路、安立路、七星路后再次落至地面，与鲁疃西路、未来科学城路设置分离式立交后接地平至终点。其中，高架段全长约12.9公里。
主路采用高架桥梁路段， 标准断面为主路双向六车道、桥下辅路设置双向六车道；主路采用路基形式路段，标准断面为主路双向六车道、外侧辅路设置双向四车道；全线设置非机动车道及人行道。沿线新建互通式立交3座、菱形立交4座。
北清路位于北京市中心城北部，是北五环和北六环之间的东西向主要交通干道，可连通海淀、昌平、顺义等地区。五环到六环之间南北向贯通道路3条，分别是京藏高速、安立路和京承高速，东西向贯通道路只有五环路和六环路，道路网密度规划实现率低于相关要求，现况交通供给不足。
在《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中，北清路是构建北京“两轴” 空间形态北部纵轴区域的主要基础设施项目之一，是促进北京市空间整体布局、 促进北部研发服务和高技术产业带的建设和发展，是完善北部地区路网结构的需要，项目建成后将进一步缓解北部地区、机场地区的交通压力。
近日，北清路快速化改造工程环境影响报告公开。报告提到，北清快速路高架部分将分为两段，主辅路分别设置双向六车道，主路设计时速80公里，工程计划今年7月开工，2022年12月完工。
根据设计方案批复，道路西起京新高速西侧，沿现状北清路向东。项目规划道路等级为城市快速路，主路设计时速80公里，辅路参照城市主干路设计，设计时速40至50公里，红线宽60至110米，道路全长19.4公里。
主线采用部分高架方式，起点与现况北清路顺接，依次上跨京新高速、京张高铁，下穿地铁昌平线，上跨京藏高速、回昌东路、地铁8号线后落至地面，与站前街设置分离式立交，至宏福西路西侧后再次高架，依次上跨宏福西路、定泗路、安立路、七星路后再次落至地面，与鲁疃西路、未来科学城路设置分离式立交后接地平至终点。其中，高架段全长约12.9公里。
主路采用高架桥梁路段， 标准断面为主路双向六车道、桥下辅路设置双向六车道；主路采用路基形式路段，标准断面为主路双向六车道、外侧辅路设置双向四车道；全线设置非机动车道及人行道。沿线新建互通式立交3座、菱形立交4座。
北清路位于北京市中心城北部，是北五环和北六环之间的东西向主要交通干道，可连通海淀、昌平、顺义等地区。五环到六环之间南北向贯通道路3条，分别是京藏高速、安立路和京承高速，东西向贯通道路只有五环路和六环路，道路网密度规划实现率低于相关要求，现况交通供给不足。
在《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中，北清路是构建北京“两轴” 空间形态北部纵轴区域的主要基础设施项目之一，是促进北京市空间整体布局、 促进北部研发服务和高技术产业带的建设和发展，是完善北部地区路网结构的需要，项目建成后将进一步缓解北部地区、机场地区的交通压力。
