“果然名不虚传，真希望通航当天就能来飞一次！”第一次走进北京大兴国际机场，北京理工大学大四学生杨川被眼前的“凤凰展翅”深深震撼。6月2日，北京市建筑设计研究院有限公司举办国企开放日活动，近50位首都市民走进北京大兴国际机场，一睹这座还有28天即将竣工的首都重大标志性工程的风采。
走进航站楼，白色主色调中，C形柱与屋顶装饰板形成高大空间。吊顶从侧面到顶面连续变化，形成“如意祥云”的肌理，与地面拼花石材的“繁花似锦”和浮岛墙面的“流光溢彩”上下呼应。市民们纷纷拍照留念，还有市民索性开起了直播，向网友实时分享。
“这里是四层国际出港入口，大家可以看到，航站楼从中心区分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向设置五座指廊。现在没有开灯，自然光线从天窗照进来，采光均匀完全没有问题！”北京建院副总建筑师王晓群一边比划一边讲解着大兴机场的建筑特点。目前，机场工程建设与运营筹备进入总攻阶段，其中航站楼装修工作已基本完成。
大兴国际机场9月底通航，将同首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局，交通是否便捷是大家最为关心的话题之一。“航站楼在国内首次有高铁从地下穿行，首次采用双层出发双层到达的设计。”王晓群介绍，机场周围有4条高速环绕，地下有高铁、地铁、城际铁路共6条轨道线，将形成具有强大区域辐射能力的综合交通体系。
这座世界最大的单体航站楼内部结构也别具特色，突出特点是指廊短、空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口的步行距离控制在约600米，步行不到8分钟就能到达，效率优于世界其他同等规模机场。航站楼还首次采用双层出发工艺设计来满足7200万人次旅客吞吐量的需求，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，中转流程更加便捷。
前来参观的近50位市民基本都是第一次来到大兴机场。“之前一直看新闻，特别好奇，今天终于眼见为实了，比想象中还要壮观！”听朋友说能参观大兴机场，市民邵女士马上就通过“青年之家”微信公众号报了名，参加了这次活动。
“果然名不虚传，真希望通航当天就能来飞一次！”第一次走进北京大兴国际机场，北京理工大学大四学生杨川被眼前的“凤凰展翅”深深震撼。6月2日，北京市建筑设计研究院有限公司举办国企开放日活动，近50位首都市民走进北京大兴国际机场，一睹这座还有28天即将竣工的首都重大标志性工程的风采。
走进航站楼，白色主色调中，C形柱与屋顶装饰板形成高大空间。吊顶从侧面到顶面连续变化，形成“如意祥云”的肌理，与地面拼花石材的“繁花似锦”和浮岛墙面的“流光溢彩”上下呼应。市民们纷纷拍照留念，还有市民索性开起了直播，向网友实时分享。
“这里是四层国际出港入口，大家可以看到，航站楼从中心区分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向设置五座指廊。现在没有开灯，自然光线从天窗照进来，采光均匀完全没有问题！”北京建院副总建筑师王晓群一边比划一边讲解着大兴机场的建筑特点。目前，机场工程建设与运营筹备进入总攻阶段，其中航站楼装修工作已基本完成。
大兴国际机场9月底通航，将同首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局，交通是否便捷是大家最为关心的话题之一。“航站楼在国内首次有高铁从地下穿行，首次采用双层出发双层到达的设计。”王晓群介绍，机场周围有4条高速环绕，地下有高铁、地铁、城际铁路共6条轨道线，将形成具有强大区域辐射能力的综合交通体系。
这座世界最大的单体航站楼内部结构也别具特色，突出特点是指廊短、空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口的步行距离控制在约600米，步行不到8分钟就能到达，效率优于世界其他同等规模机场。航站楼还首次采用双层出发工艺设计来满足7200万人次旅客吞吐量的需求，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，中转流程更加便捷。
前来参观的近50位市民基本都是第一次来到大兴机场。“之前一直看新闻，特别好奇，今天终于眼见为实了，比想象中还要壮观！”听朋友说能参观大兴机场，市民邵女士马上就通过“青年之家”微信公众号报了名，参加了这次活动。
