这几天，大兴国际机场夜景格外漂亮，航站楼里几万盏灯点亮调试。6月26日记者深夜探访航站楼，为读者揭秘“凤凰”点亮的精彩瞬间。
大兴机场的航站楼屋顶是曲面的，因此每盏灯的高度、方向都不同。调试过程中，工人们格外辛苦，几万盏灯逐一调试。“大兴机场航站楼的灯光设备是世界最先进的，调试也是最复杂的。”负责大兴机场航站楼核心区施工的北京城建项目部负责人告诉记者，除了调试每盏灯的高度、角度、间距外，还得让每盏灯最后都达到“自控”的条件。
从一开始的设计阶段，大兴机场的灯光就要求可以实现光控和时控。比如到了傍晚，航站楼公共区内自然光线暗了，这些灯“感知”后就要自动开启或者调高亮度；或者，也可以提前设定灯光开启的时间段，实现时控。正是这样的智能调节方式，让航站楼灯光更节能，耗电量只是过去传统方式的三分之一。
大兴机场航站楼核心区内没有楼板的大空间只有大约5000盏灯。除了屋顶的灯外，机场还有不少投照灯是由下向上照射。这样能避免灯光密集直接照射，让旅客感觉更舒适、更温馨。据这位负责人介绍，大兴机场主航站楼灯光目前已经调试完成，实现自动控制。
这几天，大兴国际机场夜景格外漂亮，航站楼里几万盏灯点亮调试。6月26日记者深夜探访航站楼，为读者揭秘“凤凰”点亮的精彩瞬间。
大兴机场的航站楼屋顶是曲面的，因此每盏灯的高度、方向都不同。调试过程中，工人们格外辛苦，几万盏灯逐一调试。“大兴机场航站楼的灯光设备是世界最先进的，调试也是最复杂的。”负责大兴机场航站楼核心区施工的北京城建项目部负责人告诉记者，除了调试每盏灯的高度、角度、间距外，还得让每盏灯最后都达到“自控”的条件。
从一开始的设计阶段，大兴机场的灯光就要求可以实现光控和时控。比如到了傍晚，航站楼公共区内自然光线暗了，这些灯“感知”后就要自动开启或者调高亮度；或者，也可以提前设定灯光开启的时间段，实现时控。正是这样的智能调节方式，让航站楼灯光更节能，耗电量只是过去传统方式的三分之一。
大兴机场航站楼核心区内没有楼板的大空间只有大约5000盏灯。除了屋顶的灯外，机场还有不少投照灯是由下向上照射。这样能避免灯光密集直接照射，让旅客感觉更舒适、更温馨。据这位负责人介绍，大兴机场主航站楼灯光目前已经调试完成，实现自动控制。
