作为京港澳高速与西四环的连接处，岳各庄桥下凹式桥区是北京有名的积水点，是年年防汛的重中之重。2019年汛期，抽升能力提升7倍的岳各庄桥新泵站上了岗，加上近万立方米的调蓄池容量，岳各庄桥排水将逐步结束多年来“小马拉大车”的状况，防汛能力也将从目前的两年一遇提升到30年一遇水平。
添泵站解排水“老大难”
在岳各庄桥区的东南角，京港澳高速公路南侧60米的路边，一片绿色围挡中，岳各庄桥的新泵站正在紧锣密鼓建设中。7月中旬主汛期到来前，这里将能派上用场。
岳各庄桥是京港澳高速进出京的必经之路，也是一到大雨就成了防洪排涝重点区域的易积水路段。“7·21”特大自然灾害时，这里就是多次发生积水断路的重灾区之一。
桥区易积水的直接原因是收、排水不畅，归根到底却是由于桥区收、排水能力偏低。距桥区不远的万隆汇洋灯具广场院内，是于1991年高速扩建时配建的岳各庄桥老泵站，3台水泵的总抽排能力约每秒1立方米，相当于两年一遇的标准。这样的泵站面对情况复杂的岳各庄桥区，就像“小马拉大车”，所起到的积水抽排作用并不明显，一遇到大雨岳各庄桥区也总是让人担忧。
经过论证，北京市决定在保留原来老泵站的基础上新建一座泵站，彻底解决桥区积水问题。2018年9月泵站开工建设，按照工期2019年年底将完工。
新调蓄池汛期上岗
由于万隆汇洋灯具广场院内及周边用地紧张，老泵站已不具备翻建条件。按照规划，在保留老泵站的基础上，再新建一座泵站承担岳各庄桥区易积水区的雨水排除任务。
岳各庄桥新泵站为全地下式，共分3层，地下一层为设备用房，地下二层、三层是调蓄池。沿着台阶拾级而下，空旷的地下空间映入眼帘，这里就是未来存水的地方。80米长、7米宽，这样的蓄水池一共有3个，其中两个为雨水调蓄池，一个是初期雨水池，总容积达到9810立方米。
“很快就将派上用场了。”调蓄池可以说是岳各庄桥泵站排水的一个重量级武器，北京排水集团基建公司相关负责人曹龙表示，2019年汛期调蓄池就将大显身手。
由于要赶在7月中旬的主汛期前实现调蓄功能，7月2日现场施工正在紧锣密鼓推进。地下15米深的泵房内，5台水泵的安装基座已完工，预计月中水泵将安装完毕，确保汛期发挥作用。曹龙介绍，3台大泵和2台小泵的总抽排能力可达到每秒7.2立方米，相当于7.2吨积水，比老泵站的抽排能力提升了7倍。
新泵站入地更美观
和北京市其他泵站一样，当达到一定水位时，岳各庄桥泵站将自动运行抽升，及时将积水抽到雨水管线。如果雨水过大，调蓄池将发挥削峰作用，把雨水暂时排在调蓄池内。
按照工期，泵站将在年底全部完工。2019年汛期，将通过“新老搭配”的方式实现排水防汛。具体说就是让老泵站继续发挥“余热”，同时通过管线连通调蓄池进行蓄水。
由于老泵站的进水管线直径仅有1.2米，有些偏小，且桥区道路两侧的雨水口只有68座，数量偏少，导致积水排不出去。此次新建泵站将同时解决这些问题。按照设计，将在京港澳高速主路新建458个联合式雨水口，同时新建、改造管径1米、1.4米、1.8米的收水管线300余米，最终再汇入直径2.6米的大口径管线，直通新泵站。据了解，由于管线及雨水口改造需对京港澳高速主路开挖，目前正在协商方案。
由于是地下式泵站设计，目前2800平方米的施工区，未来除保留560平方米的地面构筑物以及部分检修道路外，其余部分将在泵站完工后恢复绿化。也就是说，新泵站将大部分藏于路边的绿化带之下，看起来也会更加美观。
作为京港澳高速与西四环的连接处，岳各庄桥下凹式桥区是北京有名的积水点，是年年防汛的重中之重。2019年汛期，抽升能力提升7倍的岳各庄桥新泵站上了岗，加上近万立方米的调蓄池容量，岳各庄桥排水将逐步结束多年来“小马拉大车”的状况，防汛能力也将从目前的两年一遇提升到30年一遇水平。
添泵站解排水“老大难”
在岳各庄桥区的东南角，京港澳高速公路南侧60米的路边，一片绿色围挡中，岳各庄桥的新泵站正在紧锣密鼓建设中。7月中旬主汛期到来前，这里将能派上用场。
岳各庄桥是京港澳高速进出京的必经之路，也是一到大雨就成了防洪排涝重点区域的易积水路段。“7·21”特大自然灾害时，这里就是多次发生积水断路的重灾区之一。
桥区易积水的直接原因是收、排水不畅，归根到底却是由于桥区收、排水能力偏低。距桥区不远的万隆汇洋灯具广场院内，是于1991年高速扩建时配建的岳各庄桥老泵站，3台水泵的总抽排能力约每秒1立方米，相当于两年一遇的标准。这样的泵站面对情况复杂的岳各庄桥区，就像“小马拉大车”，所起到的积水抽排作用并不明显，一遇到大雨岳各庄桥区也总是让人担忧。
经过论证，北京市决定在保留原来老泵站的基础上新建一座泵站，彻底解决桥区积水问题。2018年9月泵站开工建设，按照工期2019年年底将完工。
新调蓄池汛期上岗
由于万隆汇洋灯具广场院内及周边用地紧张，老泵站已不具备翻建条件。按照规划，在保留老泵站的基础上，再新建一座泵站承担岳各庄桥区易积水区的雨水排除任务。
岳各庄桥新泵站为全地下式，共分3层，地下一层为设备用房，地下二层、三层是调蓄池。沿着台阶拾级而下，空旷的地下空间映入眼帘，这里就是未来存水的地方。80米长、7米宽，这样的蓄水池一共有3个，其中两个为雨水调蓄池，一个是初期雨水池，总容积达到9810立方米。
“很快就将派上用场了。”调蓄池可以说是岳各庄桥泵站排水的一个重量级武器，北京排水集团基建公司相关负责人曹龙表示，2019年汛期调蓄池就将大显身手。
由于要赶在7月中旬的主汛期前实现调蓄功能，7月2日现场施工正在紧锣密鼓推进。地下15米深的泵房内，5台水泵的安装基座已完工，预计月中水泵将安装完毕，确保汛期发挥作用。曹龙介绍，3台大泵和2台小泵的总抽排能力可达到每秒7.2立方米，相当于7.2吨积水，比老泵站的抽排能力提升了7倍。
新泵站入地更美观
和北京市其他泵站一样，当达到一定水位时，岳各庄桥泵站将自动运行抽升，及时将积水抽到雨水管线。如果雨水过大，调蓄池将发挥削峰作用，把雨水暂时排在调蓄池内。
按照工期，泵站将在年底全部完工。2019年汛期，将通过“新老搭配”的方式实现排水防汛。具体说就是让老泵站继续发挥“余热”，同时通过管线连通调蓄池进行蓄水。
由于老泵站的进水管线直径仅有1.2米，有些偏小，且桥区道路两侧的雨水口只有68座，数量偏少，导致积水排不出去。此次新建泵站将同时解决这些问题。按照设计，将在京港澳高速主路新建458个联合式雨水口，同时新建、改造管径1米、1.4米、1.8米的收水管线300余米，最终再汇入直径2.6米的大口径管线，直通新泵站。据了解，由于管线及雨水口改造需对京港澳高速主路开挖，目前正在协商方案。
由于是地下式泵站设计，目前2800平方米的施工区，未来除保留560平方米的地面构筑物以及部分检修道路外，其余部分将在泵站完工后恢复绿化。也就是说，新泵站将大部分藏于路边的绿化带之下，看起来也会更加美观。
