日前，北京市首个“会看人”的智能人行过街系统亮相玉带河大街北小园路口，该系统通过视频采集，根据等候红绿灯的行人状况，科学设定红绿灯前行人的禁行与通过。
行人闯红灯、绿灯空放、行人和机动车冲突……随着机动车辆增多，城市交通的隐性问题也与日俱增。
如何提高行人过街交通信号配时的合理性？记者从通州区城市管理委了解到，此次试点的这套智能人行过街系统又叫“行人过街自适应信号控制系统”，它利用行人检测相机的视频识别技术，检测等待区行人数量，并实时传输数据至交通信号控制机，交通信号控制机内置算法在考虑机动车必要通行时间和行人心理忍受能力基础上，寻求机动车和行人双方最大效益，从而缓解行人闯红灯、绿灯空放等问题。
7月4日下午5时40分，记者来到玉带河大街北小园路口看到，路口的两侧各装有一个摄像头，地上还分别埋有两个灯柱。由于恰逢交通高峰期，人车通行需求集中。
当有人站进斑马线两边的行人感应等待区时，约20秒后，人行信号灯显示15秒倒计时，机动车道内的信号灯同时倒计时15秒，提示过往车辆提前减速。随后，人行信号灯变绿，同样是15秒内，行人可顺利通过马路。此时，地上的灯柱也亮起，并提示行人：“现在是绿灯，请通行。”如果有人闯红灯，灯柱还会发出提醒：“现在是红灯，请等待。”
据了解，路口两侧的摄像头好比是一双眼睛，可以采集到是否有行人想要过马路，当系统接收到信息后会自动给信号灯配时。
普通的人行信号灯有的需要行人手动按下通行按钮，有的是固定配时，这种智能人行过街系统更加人性化，一方面能够合理分配人车通行的时间，避免绿灯空放的情况发生；另一方面，行人过斑马线较以往更加安全、便捷，机动车驾驶人也能根据倒计时提示，更好把握礼让行人的时机。
通州区城市管理委工作人员表示，目前通州只在玉带河大街北小园路口试行这种“行人过街自适应信号控制系统”，今年10月前，还将在北苑派出所路口、通州二中路口、玉带河大街党校路口等城区20个点位进行集中建设。
日前，北京市首个“会看人”的智能人行过街系统亮相玉带河大街北小园路口，该系统通过视频采集，根据等候红绿灯的行人状况，科学设定红绿灯前行人的禁行与通过。
行人闯红灯、绿灯空放、行人和机动车冲突……随着机动车辆增多，城市交通的隐性问题也与日俱增。
如何提高行人过街交通信号配时的合理性？记者从通州区城市管理委了解到，此次试点的这套智能人行过街系统又叫“行人过街自适应信号控制系统”，它利用行人检测相机的视频识别技术，检测等待区行人数量，并实时传输数据至交通信号控制机，交通信号控制机内置算法在考虑机动车必要通行时间和行人心理忍受能力基础上，寻求机动车和行人双方最大效益，从而缓解行人闯红灯、绿灯空放等问题。
7月4日下午5时40分，记者来到玉带河大街北小园路口看到，路口的两侧各装有一个摄像头，地上还分别埋有两个灯柱。由于恰逢交通高峰期，人车通行需求集中。
当有人站进斑马线两边的行人感应等待区时，约20秒后，人行信号灯显示15秒倒计时，机动车道内的信号灯同时倒计时15秒，提示过往车辆提前减速。随后，人行信号灯变绿，同样是15秒内，行人可顺利通过马路。此时，地上的灯柱也亮起，并提示行人：“现在是绿灯，请通行。”如果有人闯红灯，灯柱还会发出提醒：“现在是红灯，请等待。”
据了解，路口两侧的摄像头好比是一双眼睛，可以采集到是否有行人想要过马路，当系统接收到信息后会自动给信号灯配时。
普通的人行信号灯有的需要行人手动按下通行按钮，有的是固定配时，这种智能人行过街系统更加人性化，一方面能够合理分配人车通行的时间，避免绿灯空放的情况发生；另一方面，行人过斑马线较以往更加安全、便捷，机动车驾驶人也能根据倒计时提示，更好把握礼让行人的时机。
通州区城市管理委工作人员表示，目前通州只在玉带河大街北小园路口试行这种“行人过街自适应信号控制系统”，今年10月前，还将在北苑派出所路口、通州二中路口、玉带河大街党校路口等城区20个点位进行集中建设。
