近日，国内首座远机位廊桥在首都机场建成并试运行。年内，首都机场还将启动8座远机位廊桥的建设项目。
本次试运行的远机位廊桥位于首都机场T3-D航站楼东侧，可满足C、D、E类飞机上下客需求。廊桥整体采用钢框架结构，墙体为玻璃和金属板，建筑内设自动扶梯1台、侧挂式残疾人升降台1套。
该廊桥的使用规避了旅客经过开敞的站坪带来的安全风险，极大改善了远机位旅客的乘机环境，同时在设计时还充分考虑了特殊人群上下客梯车困难的情况，实现了旅客从出舱门、到廊桥、上摆渡车的无缝对接，既缩短了远机位的上下客时间，也减少了高峰时段客梯车的运行压力。
据介绍，首都机场目前共有机位390个，其中有258个是远机位。也就是说，有相当数量的航班需要停靠在远机位进行上下旅客作业，这在一定程度上影响了旅客的乘机体验，尤其是在雨、雪、霾等恶劣天气条件下。
近日，国内首座远机位廊桥在首都机场建成并试运行。年内，首都机场还将启动8座远机位廊桥的建设项目。
本次试运行的远机位廊桥位于首都机场T3-D航站楼东侧，可满足C、D、E类飞机上下客需求。廊桥整体采用钢框架结构，墙体为玻璃和金属板，建筑内设自动扶梯1台、侧挂式残疾人升降台1套。
该廊桥的使用规避了旅客经过开敞的站坪带来的安全风险，极大改善了远机位旅客的乘机环境，同时在设计时还充分考虑了特殊人群上下客梯车困难的情况，实现了旅客从出舱门、到廊桥、上摆渡车的无缝对接，既缩短了远机位的上下客时间，也减少了高峰时段客梯车的运行压力。
据介绍，首都机场目前共有机位390个，其中有258个是远机位。也就是说，有相当数量的航班需要停靠在远机位进行上下旅客作业，这在一定程度上影响了旅客的乘机体验，尤其是在雨、雪、霾等恶劣天气条件下。
