安贞桥西过街天桥位于北三环中路与安贞路十字路口，这座桥是周边居民出行的一条重要纽带，每天上下天桥的人非常多。市民毛女士向本报反映，这座天桥四面都是坡道，本来是方便行人推车上下，但现在每天都有数不清的电动车借道在桥上穿梭，和行人擦肩而过，险象环生，希望这个问题能引起相关部门的重视。
骑车借道的多是外卖小哥
“您买菜去啦？我今儿出来晚了。”11月6日，记者现场探访时，正赶上两位老人在天桥上碰面，老街坊见面，少不了一番寒暄。“哟，您瞧车！”还没聊上几句，两位老人的对话就被电动车的鸣笛声打断了。只见外卖小哥骑着电动车，从一位老人身后冲了过来。临近正午，正是外卖最忙的时候，周边地区的外卖骑手们忙得不可开交，为了图方便，他们都借道这座天桥，跨越三环路南北两侧。
无论是上桥还是下桥，这些骑着电动车甚至京B号牌摩托车的外卖员都不会下车，他们穿梭在行人当中，上演各种辗转腾挪，实在挤不出路了，便会按响喇叭。这样的情况，也是老人们最害怕的，他们有的踉跄着往旁边躲闪，有的腿脚不好，干脆站在原地不敢动了。记者看到，个别外卖骑手甚至一只手扶着车把，另一只手刷着手机订单，头一直低着，注意力全都在手机上，全然不顾周围的复杂环境。
“唯一的选择”如今险象环生
“好几年了，天天就这么骑！”市民张大妈快80岁了，对天桥上人车混行的现象非常气愤。她说，从桥的设计上看，四面都是坡道没有台阶，本来是很方便的，可现在这种便利全让电动车占了。
市民毛女士特别提到，过街天桥西南、西北两条坡道的末端，都紧邻安贞桥西公交车站，下桥走不了10步就能上公交车。早晚高峰时段，公交车站人群密集，骑手们却不顾这些，“那么快的速度从桥上冲下来，没刹住碰了人可怎么办？”
毛女士说，此前从这座天桥向西走，还有另一座过街天桥，那座桥两边是台阶，电动车上不去。由于安贞桥西过街天桥上的电动车多，很多老人特意避开，会选择稍远的那座天桥。但是，如今稍远的另一座天桥已经没了，安贞桥西过街天桥是他们唯一的选择。
市民们口中的“此前”具体指何时，记者梳理出两则旧闻：2018年4月14日，因超高车辆通行撞击，北三环中路安华桥东天桥和马甸桥东天桥的桥梁承载力受损。后续报道中提到，马甸桥东天桥完成了换梁工程。居民们提到的“另一座天桥”，应该指的是安华桥东天桥，如今已经不存在了。记者实地探访看到，原天桥的位置目前是地铁的施工段。这也就意味着，从去年4月下旬起，安贞桥西过街天桥承载了更重的任务，安华桥东天桥的行人大部分都导流至了安贞桥西过街天桥上。由此，也印证了毛女士所说的“唯一选择”。
居民建议区分人行与车行坡道
“有没有规定说这些电动车不能借道天桥啊？”在安贞桥西过街天桥上，每每和行人谈到天桥的现状，很多人都如此发问。根据《北京市非机动车管理条例》第四章第14条规定，驾驶非机动车通过人行横道、过街天桥、地下通道时，下车推行，不得骑车通过。驾驶电动自行车上道路行驶，也应遵守此项规定。
“我觉得这项规定还需要完善。”有市民说，安贞桥西过街天桥上的电动自行车太多了，即便按照规定执行，光是把“骑”变成“推”，人车混行的危险还是不能完全避免，“人少的时候，因为桥面宽，问题倒不大；但坡道相对窄，高峰时段还是错不开。”
“我觉得也得相互理解，不让电动车上桥也不实际。”也有市民认为，外卖骑手风尘仆仆不容易，如果不能借天桥跨过三环，就要绕行安贞桥或安华桥，送餐的路程会增加很远，骑手辛苦，等着订餐的人也着急。从实际情况看，骑电动车的人遵守规定，推车上下桥，同时，把人行坡道和车行坡道分开，问题就能解决。安贞桥西过街天桥最常用的坡道，为西南、西北两段，而东南、东北两段坡道行人相对少，希望相关部门加强引导，或者在桥头设置隔离设施，让电动车一律从东侧上下桥，人车混行的问题就能大有改观。
本报记者 景一鸣
安贞桥西过街天桥位于北三环中路与安贞路十字路口，这座桥是周边居民出行的一条重要纽带，每天上下天桥的人非常多。市民毛女士向本报反映，这座天桥四面都是坡道，本来是方便行人推车上下，但现在每天都有数不清的电动车借道在桥上穿梭，和行人擦肩而过，险象环生，希望这个问题能引起相关部门的重视。
骑车借道的多是外卖小哥
“您买菜去啦？我今儿出来晚了。”11月6日，记者现场探访时，正赶上两位老人在天桥上碰面，老街坊见面，少不了一番寒暄。“哟，您瞧车！”还没聊上几句，两位老人的对话就被电动车的鸣笛声打断了。只见外卖小哥骑着电动车，从一位老人身后冲了过来。临近正午，正是外卖最忙的时候，周边地区的外卖骑手们忙得不可开交，为了图方便，他们都借道这座天桥，跨越三环路南北两侧。
无论是上桥还是下桥，这些骑着电动车甚至京B号牌摩托车的外卖员都不会下车，他们穿梭在行人当中，上演各种辗转腾挪，实在挤不出路了，便会按响喇叭。这样的情况，也是老人们最害怕的，他们有的踉跄着往旁边躲闪，有的腿脚不好，干脆站在原地不敢动了。记者看到，个别外卖骑手甚至一只手扶着车把，另一只手刷着手机订单，头一直低着，注意力全都在手机上，全然不顾周围的复杂环境。
“唯一的选择”如今险象环生
“好几年了，天天就这么骑！”市民张大妈快80岁了，对天桥上人车混行的现象非常气愤。她说，从桥的设计上看，四面都是坡道没有台阶，本来是很方便的，可现在这种便利全让电动车占了。
市民毛女士特别提到，过街天桥西南、西北两条坡道的末端，都紧邻安贞桥西公交车站，下桥走不了10步就能上公交车。早晚高峰时段，公交车站人群密集，骑手们却不顾这些，“那么快的速度从桥上冲下来，没刹住碰了人可怎么办？”
毛女士说，此前从这座天桥向西走，还有另一座过街天桥，那座桥两边是台阶，电动车上不去。由于安贞桥西过街天桥上的电动车多，很多老人特意避开，会选择稍远的那座天桥。但是，如今稍远的另一座天桥已经没了，安贞桥西过街天桥是他们唯一的选择。
市民们口中的“此前”具体指何时，记者梳理出两则旧闻：2018年4月14日，因超高车辆通行撞击，北三环中路安华桥东天桥和马甸桥东天桥的桥梁承载力受损。后续报道中提到，马甸桥东天桥完成了换梁工程。居民们提到的“另一座天桥”，应该指的是安华桥东天桥，如今已经不存在了。记者实地探访看到，原天桥的位置目前是地铁的施工段。这也就意味着，从去年4月下旬起，安贞桥西过街天桥承载了更重的任务，安华桥东天桥的行人大部分都导流至了安贞桥西过街天桥上。由此，也印证了毛女士所说的“唯一选择”。
居民建议区分人行与车行坡道
“有没有规定说这些电动车不能借道天桥啊？”在安贞桥西过街天桥上，每每和行人谈到天桥的现状，很多人都如此发问。根据《北京市非机动车管理条例》第四章第14条规定，驾驶非机动车通过人行横道、过街天桥、地下通道时，下车推行，不得骑车通过。驾驶电动自行车上道路行驶，也应遵守此项规定。
“我觉得这项规定还需要完善。”有市民说，安贞桥西过街天桥上的电动自行车太多了，即便按照规定执行，光是把“骑”变成“推”，人车混行的危险还是不能完全避免，“人少的时候，因为桥面宽，问题倒不大；但坡道相对窄，高峰时段还是错不开。”
“我觉得也得相互理解，不让电动车上桥也不实际。”也有市民认为，外卖骑手风尘仆仆不容易，如果不能借天桥跨过三环，就要绕行安贞桥或安华桥，送餐的路程会增加很远，骑手辛苦，等着订餐的人也着急。从实际情况看，骑电动车的人遵守规定，推车上下桥，同时，把人行坡道和车行坡道分开，问题就能解决。安贞桥西过街天桥最常用的坡道，为西南、西北两段，而东南、东北两段坡道行人相对少，希望相关部门加强引导，或者在桥头设置隔离设施，让电动车一律从东侧上下桥，人车混行的问题就能大有改观。
本报记者 景一鸣
