2018年，一封110位居民联合署名的求助信送到了市人大代表、碧艾尔时装(北京)有限公司董事长陈慧华的手中。距离通惠河北路东二环立交桥仅几十米之隔的居民，饱受噪音污染十余年。怀揣建议两年多，反复不断与多部门沟通，上个月，陈慧华的努力终于得到了回报——通惠河北路东二环立交桥将增设约260米长的隔音屏，项目资金100%来自政府投资。

2006年12月，通惠河北路正式通车。早在道路通车前便已建成的金世纪嘉园西区，就恰好位于通惠河北路东二环立交桥的东侧。高架桥上飞驰而过的机动车，与最近的一栋居民楼直线距离只有30米。由于车流量大，交通噪声日夜干扰着附近居民的正常生活。

看着联名信上密密麻麻的居民签名，陈慧华急了，径直跑到通惠河北路东二环立交桥下。“我就想去现场实地听一听，到底噪音有多大。”站在桥下，又坐进居民家屋里，陈慧华有了切身感受，“噪音确实很大，这事儿我得替居民想办法反映。”

现场3次实地调研，召集居民座谈。降噪方案反复修改，居民各抒己见，一条条意见被陈慧华认真记录下来。

很快，一份“关于在通惠河高架桥上安装隔音墙的建议”出炉。陈慧华又开始反复与环保、交通等多部门进行沟通。

在陈慧华的手机上，有一个特殊的名字“高架桥”。她笑称，交通委有一位相关负责同志加了她的微信，怕自己记不住人名，她特意在微信上给这位同志的名字打上了“高架桥”的标签。

2018年5月，环保部门回复，经过实地监测，噪音确实超标，白天的噪声值达到了70.5分贝，晚上的噪声值达到了68.2分贝，昼夜均超标。

这个监测结果一下子给了陈慧华底气。去年的人代会开幕前，大会安排代表询问活动。陈慧华拿着联名信和环保部门的监测结果，直接坐在了市交通委的现场询问点前。

“去年我提的建议没动静，今年我再来督。只要这事儿还没解决，每年，我都要替居民来问一问事情的最新进展。”2019年5月，陈慧华再次发微信询问交通部门。交通部门回复，市政工程设计研究总院正在研究方案，预计6月份给出初步方案。

每隔几个月，陈慧华都会发微信“骚扰”一下各部门的相关负责人，询问最新进展。

“就在这次会前，终于有消息了!”陈慧华兴奋地向记者展示着被她标为“高架桥”的交通部门相关负责人发来的最新信息，“通惠河北路东二环立交桥隔音屏的施工单位已经上网招标。”

在北京公联的网站上，招标比选公告上清楚写明，通惠河北路东二环立交桥将增设约260米长的隔音屏，项目资金100%来自于政府投资。

连督两年，隔音屏终于要装了。但陈慧华还不踏实：“等隔音屏装上了，我得再去居民家听听。”