原标题：地铁站每天22小时“送新风”
折返作业3分多钟忙消毒
地铁是城市的重要通勤工具。昨天(26日)记者到9号线郭公庄站探访列车消毒、车站通风工作。
3分15秒，是9号线列车抵达郭公庄站后折返作业所用的时间。在列车清客之后，负责清车保洁的张小菊和同事拿着消毒喷壶，登上进行折返作业的列车。他们要在这短短的3分多钟，从车头开始，对车厢内的扶手和座椅一一喷洒消毒液。地铁郭公庄站区副站区长赵新存介绍，目前地铁列车出库前将进行5次彻底消毒工作，列车在到达终点站清车保洁时也会进行消毒。
除了乘客看得见的区域，站内隐蔽空间也是清洁消毒的重点，其中就包括为地铁站输送新鲜空气的进风通道。北京地铁介绍，目前地铁车站每天22小时开启100%新风模式，车站、隧道通风风道过滤网和通风室由每日消毒1次增加为2次，包括郭公庄站在内的76个重点车站增加为3次。
打开站厅南端的铁门进入车站办公区，走廊尽头是通风空调机房。在空旷的地下空间内拐了几道弯，最终到达了地铁站的通风道内。在这片宽敞的空间，42块过滤网组成两三人高的一面墙，室外的空气，就是从这样的通风道经过隔音、过滤等程序进入站台和站厅。
“通风道马力全开的时候，人站在这里头发都会飘起来，空气经过滤网源源不断送往站台和站厅，乘客在站内呼吸到的空气会更加安全。”北京地铁机电分公司技术部副部长于永波介绍，每天消毒时，工作人员会踩着梯子把每块过滤网消毒一遍，每次消毒用时约在20分钟左右。
为了避免车厢内出现人多拥挤的情况，地铁部门继续按最大运力编制列车运行计划，实时监测全网断面列车满载率。针对高满载率区段，适时加开区间临客。
赵新存介绍，按照要求，9号线列车满载率应控制在40%以内。由于春运返程期间北京西站客流较大，各站停靠的列车到达北京西站时满载率相对较高，因此采取大站快车的方式减少沿途上车客流，同时缩短长途旅客的乘车时间。
目前9号线在平日非高峰时段开行大站快车，每三趟车就有一趟是大站快车。列车从郭公庄站开出之后，一站直达六里桥站，两站就到达北京西站。记者注意到，大站快车的开行时刻已经张贴到车站出入口和站台上，快车进站时，车站站台和车厢内还将进行广播通知。
北京地铁介绍，2月25日，北京地铁公司所辖16条运营线路日客运量为121.2万，目前地铁客流量正逐步回升，但仍然只是疫情发生前的九分之一左右。
原标题：地铁站每天22小时“送新风”
折返作业3分多钟忙消毒
地铁是城市的重要通勤工具。昨天(26日)记者到9号线郭公庄站探访列车消毒、车站通风工作。
3分15秒，是9号线列车抵达郭公庄站后折返作业所用的时间。在列车清客之后，负责清车保洁的张小菊和同事拿着消毒喷壶，登上进行折返作业的列车。他们要在这短短的3分多钟，从车头开始，对车厢内的扶手和座椅一一喷洒消毒液。地铁郭公庄站区副站区长赵新存介绍，目前地铁列车出库前将进行5次彻底消毒工作，列车在到达终点站清车保洁时也会进行消毒。
除了乘客看得见的区域，站内隐蔽空间也是清洁消毒的重点，其中就包括为地铁站输送新鲜空气的进风通道。北京地铁介绍，目前地铁车站每天22小时开启100%新风模式，车站、隧道通风风道过滤网和通风室由每日消毒1次增加为2次，包括郭公庄站在内的76个重点车站增加为3次。
打开站厅南端的铁门进入车站办公区，走廊尽头是通风空调机房。在空旷的地下空间内拐了几道弯，最终到达了地铁站的通风道内。在这片宽敞的空间，42块过滤网组成两三人高的一面墙，室外的空气，就是从这样的通风道经过隔音、过滤等程序进入站台和站厅。
“通风道马力全开的时候，人站在这里头发都会飘起来，空气经过滤网源源不断送往站台和站厅，乘客在站内呼吸到的空气会更加安全。”北京地铁机电分公司技术部副部长于永波介绍，每天消毒时，工作人员会踩着梯子把每块过滤网消毒一遍，每次消毒用时约在20分钟左右。
为了避免车厢内出现人多拥挤的情况，地铁部门继续按最大运力编制列车运行计划，实时监测全网断面列车满载率。针对高满载率区段，适时加开区间临客。
赵新存介绍，按照要求，9号线列车满载率应控制在40%以内。由于春运返程期间北京西站客流较大，各站停靠的列车到达北京西站时满载率相对较高，因此采取大站快车的方式减少沿途上车客流，同时缩短长途旅客的乘车时间。
目前9号线在平日非高峰时段开行大站快车，每三趟车就有一趟是大站快车。列车从郭公庄站开出之后，一站直达六里桥站，两站就到达北京西站。记者注意到，大站快车的开行时刻已经张贴到车站出入口和站台上，快车进站时，车站站台和车厢内还将进行广播通知。
北京地铁介绍，2月25日，北京地铁公司所辖16条运营线路日客运量为121.2万，目前地铁客流量正逐步回升，但仍然只是疫情发生前的九分之一左右。
