百年京张 筑梦辉煌
代表作1:《京张高铁建成记》
播音员男:新闻广播消息,全长174公里的京张高铁今天开通运营,崇礼铁路同步建成投产。全线最早发车车次为高8811次,从北京北到太子城站,今天上午8:30发出,一站直达,将在9:34终到太子城站。北京北到张家口的高2505次列车将在8:40分发车,一站直达,9:39分终到张家口站。京张高铁最高设计时速350公里,全线设置10座车站,其中北京设有北京北站、清河站两个始发站,张家口到北京最快只要47分钟。
播音员女:京张高铁今天建成通车。请跟随我们的声音记录回顾京张高铁不平凡的建设历程。
【正文】
“经过八年的前期筹备,近日,京张高铁(声音淡出)”
2016年4月29日,京张高速铁路全线开工。
“清华园车站再见,五道口再见,再见了……”
11月1日,五环内的老京张铁路开始拆除,四道口、五道口等地成为了历史名词。新的京张高铁清华园隧道工程当天正式开工。
“京张高铁清华园隧道天佑号盾构机始发,启动!”
“(爆破声)新建京张铁路七标董家庄隧道顺利贯通。”
从2017年11月23号到2018年12月13号,从京张高铁第1条贯通的隧道——董家庄隧道,到目前国内城市核心区穿越地层最复杂的清华园隧道,到京张高铁全线最长的隧道——八达岭隧道,京张高铁经历着前所未有的挑战,创造了一个又一个奇迹:(同期混剪)
“我宣布京张高铁清华园隧道顺利贯通。”
“我们下穿地铁10号线和10号线的净距是5.4米,要求变形控制在三毫米以内,我们最终控制的沉降变形是0.8毫米。”
“新八达岭隧道已全线贯通。”
“还有5米,已经到位可以落轨(铺轨声)”。
2019年6月12日,京张高速铁路全线铺轨完成。“京张线是我们铁路铺设的小型博物馆,因为它里边涵盖了施工过程中几乎能遇到的所有的工况。”
“一、二、三,开始!”
2019年8月23号,八达岭长城站站房实现封顶,标志着京张高铁全线所有新建站房主体结构完工,
“八达岭长城站深埋于地下102米。(压混)”
2019年10月5日,京张高速铁路联调联试工作正式启动。
(火车鸣笛声)
2019年12月30号,京张高铁开通运营,中国铁路驶入了一个新的时代。