走出地铁站，离公司只有最后几公里，骑车还是步行？别着急，自动驾驶小巴来接你。近日，在中关村科学城环保科技示范园，海淀区首个5G无人驾驶小巴已落地试运营。
无人驾驶小巴长5.9米，时速20公里到50公里，行驶路线全长7.6公里，共设10个固定接驳站。车内设有9个乘客位和1个驾驶位，但坐在驾驶位上的不是司机，而是监控车辆正常运转的安全员，车辆的驾驶操作将由轻舟智航自研的无人驾驶软件系统完成。每辆小巴早期将配备一名安全员，后续在政策的指导下，将不再需要安全员。
目前，这款名叫“轻舟智航龙舟ONE”的无人驾驶小巴穿梭在中关村科学城环保园，高峰时每12分钟发一班车，目标运送效率约每小时200人；空闲时间隔30分钟发车，目标运送效率约80人每小时。
技术人员介绍，小巴定位于城市微循环智慧公交，除了具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还能应对各类城市复杂交通场景，例如穿行人车混杂的路口、应对后车加塞等。同时，360度无盲区感知系统、无人驾驶系统、单安全员运营管理系统、5G车载显示系统以及共享网约乘车系统五大系统能保证安全平稳驾驶运营。
智能网联汽车是海淀区的重点产业之一。围绕建设“国内领先、国际一流的自动驾驶创新示范区”的愿景，海淀区持续发力布局。未来，中关村科学城全区域开放测试道路里程将达400余公里，加快“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，为自动驾驶企业打造城市级工程试验应用平台。
走出地铁站，离公司只有最后几公里，骑车还是步行？别着急，自动驾驶小巴来接你。近日，在中关村科学城环保科技示范园，海淀区首个5G无人驾驶小巴已落地试运营。
无人驾驶小巴长5.9米，时速20公里到50公里，行驶路线全长7.6公里，共设10个固定接驳站。车内设有9个乘客位和1个驾驶位，但坐在驾驶位上的不是司机，而是监控车辆正常运转的安全员，车辆的驾驶操作将由轻舟智航自研的无人驾驶软件系统完成。每辆小巴早期将配备一名安全员，后续在政策的指导下，将不再需要安全员。
目前，这款名叫“轻舟智航龙舟ONE”的无人驾驶小巴穿梭在中关村科学城环保园，高峰时每12分钟发一班车，目标运送效率约每小时200人；空闲时间隔30分钟发车，目标运送效率约80人每小时。
技术人员介绍，小巴定位于城市微循环智慧公交，除了具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还能应对各类城市复杂交通场景，例如穿行人车混杂的路口、应对后车加塞等。同时，360度无盲区感知系统、无人驾驶系统、单安全员运营管理系统、5G车载显示系统以及共享网约乘车系统五大系统能保证安全平稳驾驶运营。
智能网联汽车是海淀区的重点产业之一。围绕建设“国内领先、国际一流的自动驾驶创新示范区”的愿景，海淀区持续发力布局。未来，中关村科学城全区域开放测试道路里程将达400余公里，加快“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，为自动驾驶企业打造城市级工程试验应用平台。
