今年10月底，北京市为期三年的“超标电动自行车”过渡期政策就将到期。届时，两百多万辆“超标车”将禁止上路行驶。
市民如何合理处置自己的车辆？如何避免废旧电池乱扔带来的环境危害？
7月26日上午，北京市发布了“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”，明确提出市民可以将“超标车”在相关销售网点进行“以旧换新”。此外，从今年11月起，超标电动车上路行驶将受到处罚。
3年过渡期将于今年10月31日结束
据北京市交通综合治理领导小组介绍，《北京市非机动车管理条例》对超标电动自行车设置的3年过渡期将于2021年10月31日结束，为确保超标电动自行车有序退出，结合北京市实际，制定了“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”。
为贯彻落实《北京市非机动车管理条例》，推动超标电动自行车全面合规化，充分发挥市场机制和北京市既有再生资源回收体系作用，以车辆“以旧换新”为主要渠道、“回收拆解”为补充路径，引导超标电动自行车在过渡期结束前加快、有序退出或置换为合规车辆，为后续开展路面执法提供有利条件，防止过渡期后出现大量超标车辆违规上路或废弃车辆占用公共空间。
记者注意到，方案要求，市公安局公安交通管理局、市城市管理委、市生态环境局等有关部门要加大宣传动员力度，让广大车主周知相关政策规定、时间节点，围绕淘汰车辆回收开展宣传，及时向社会公布处置渠道，引导经销商和车主按正规渠道和方法处置废旧电池。
有序开展车辆置换
那么多的超标电动车将往何处去，是公众关心的首要问题。为此，方案明确，市市场监督管理局、市自行车电动车行业协会负责，组织电动自行车销售企业、经销商、门店，采取旧车折价回购并出售合规新车方式开展车辆置换。市自行车电动车行业协会围绕车辆置换模式、折价回购政策等方面开展宣传，调动经销商和车主开展以旧换新的积极性，及时置换车辆。
同时，市公安局公安交通管理局负责，完善预约登记制度，采取增设登记办理点、简化办理程序、逐步推行带牌销售等方式，为市民办理电动自行车登记提供便利。
此外，为了促进外卖、快递、房地产中介机构等重点行业加快置换合规车辆，方案还明确提出，市商务局、市住房城乡建设委负责，引导重点网络餐饮服务第三方平台、房地产中介机构等，落实企业主体责任，采取有效措施督促从业人员采购合规车型，加快车辆更新置换。
完善车辆回收机制
方案还提出了要完善车辆回收机制，将在年底前完成。市城市管理委、市生态环境局分别统筹再生资源、废铅蓄电池回收企业合理设置回收网点，筛选有意愿、有资质的企业名单推送到市自行车电动车行业协会并对外公示，确保信息对称、渠道通畅。
各区政府加强统筹协调，组织辖区各基层单位按要求、按标准开展淘汰车辆回收，重点是利用再生资源回收网点回收不进行置换的淘汰报废旧车。
在拆解报废方面，方案也进行了规定。其中，市商务局负责，动员、协调车辆拆解厂家利用现有技术和设备设施，定期对执法查扣车辆进行分类和无害化拆解处理。各区政府负责，对属地集中清理的“僵尸车”运送至再生资源回收企业或车辆拆解厂进行报废拆解。
此外，还要求加强处置进度监控。市自行车电动车行业协会组织以旧换新企业、经销商、门店建立置换工作台账，签订自律承诺书，及时掌握车辆置换信息。
过渡期后仍上路行驶将依法扣留、处罚
为了保证实施效果，方案提出要加大执法处罚力度，市公安局公安交通管理局负责，严格按照法规规定，对过渡期结束后仍上道路行驶的超标电动自行车，依法扣留、处罚。各区政府加强置换旧车乱堆乱放行为执法，严格行政处罚。
此外，各区政府组织街道、社区可采取“以物换物”形式，发放一定奖品换取居民意图弃置的旧车，从源头上减少“僵尸车”产生。各区政府按照首都环境建设有关要求，加强检查和执法，按规定时间公示后及时清理“僵尸车”。各区政府建立“僵尸车”清理应急预案，避免淘汰车辆大量堆积影响市容环境。
今年10月底，北京市为期三年的“超标电动自行车”过渡期政策就将到期。届时，两百多万辆“超标车”将禁止上路行驶。
市民如何合理处置自己的车辆？如何避免废旧电池乱扔带来的环境危害？
7月26日上午，北京市发布了“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”，明确提出市民可以将“超标车”在相关销售网点进行“以旧换新”。此外，从今年11月起，超标电动车上路行驶将受到处罚。
3年过渡期将于今年10月31日结束
据北京市交通综合治理领导小组介绍，《北京市非机动车管理条例》对超标电动自行车设置的3年过渡期将于2021年10月31日结束，为确保超标电动自行车有序退出，结合北京市实际，制定了“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”。
为贯彻落实《北京市非机动车管理条例》，推动超标电动自行车全面合规化，充分发挥市场机制和北京市既有再生资源回收体系作用，以车辆“以旧换新”为主要渠道、“回收拆解”为补充路径，引导超标电动自行车在过渡期结束前加快、有序退出或置换为合规车辆，为后续开展路面执法提供有利条件，防止过渡期后出现大量超标车辆违规上路或废弃车辆占用公共空间。
记者注意到，方案要求，市公安局公安交通管理局、市城市管理委、市生态环境局等有关部门要加大宣传动员力度，让广大车主周知相关政策规定、时间节点，围绕淘汰车辆回收开展宣传，及时向社会公布处置渠道，引导经销商和车主按正规渠道和方法处置废旧电池。
有序开展车辆置换
那么多的超标电动车将往何处去，是公众关心的首要问题。为此，方案明确，市市场监督管理局、市自行车电动车行业协会负责，组织电动自行车销售企业、经销商、门店，采取旧车折价回购并出售合规新车方式开展车辆置换。市自行车电动车行业协会围绕车辆置换模式、折价回购政策等方面开展宣传，调动经销商和车主开展以旧换新的积极性，及时置换车辆。
同时，市公安局公安交通管理局负责，完善预约登记制度，采取增设登记办理点、简化办理程序、逐步推行带牌销售等方式，为市民办理电动自行车登记提供便利。
此外，为了促进外卖、快递、房地产中介机构等重点行业加快置换合规车辆，方案还明确提出，市商务局、市住房城乡建设委负责，引导重点网络餐饮服务第三方平台、房地产中介机构等，落实企业主体责任，采取有效措施督促从业人员采购合规车型，加快车辆更新置换。
完善车辆回收机制
方案还提出了要完善车辆回收机制，将在年底前完成。市城市管理委、市生态环境局分别统筹再生资源、废铅蓄电池回收企业合理设置回收网点，筛选有意愿、有资质的企业名单推送到市自行车电动车行业协会并对外公示，确保信息对称、渠道通畅。
各区政府加强统筹协调，组织辖区各基层单位按要求、按标准开展淘汰车辆回收，重点是利用再生资源回收网点回收不进行置换的淘汰报废旧车。
在拆解报废方面，方案也进行了规定。其中，市商务局负责，动员、协调车辆拆解厂家利用现有技术和设备设施，定期对执法查扣车辆进行分类和无害化拆解处理。各区政府负责，对属地集中清理的“僵尸车”运送至再生资源回收企业或车辆拆解厂进行报废拆解。
此外，还要求加强处置进度监控。市自行车电动车行业协会组织以旧换新企业、经销商、门店建立置换工作台账，签订自律承诺书，及时掌握车辆置换信息。
过渡期后仍上路行驶将依法扣留、处罚
为了保证实施效果，方案提出要加大执法处罚力度，市公安局公安交通管理局负责，严格按照法规规定，对过渡期结束后仍上道路行驶的超标电动自行车，依法扣留、处罚。各区政府加强置换旧车乱堆乱放行为执法，严格行政处罚。
此外，各区政府组织街道、社区可采取“以物换物”形式，发放一定奖品换取居民意图弃置的旧车，从源头上减少“僵尸车”产生。各区政府按照首都环境建设有关要求，加强检查和执法，按规定时间公示后及时清理“僵尸车”。各区政府建立“僵尸车”清理应急预案，避免淘汰车辆大量堆积影响市容环境。
