《北京市公交场站专项规划（2020年—2035年）》草案近日在市规自委网站公示，听取公众意见。规划草案显示，对于核心区现状59处场站，拟按照“疏解外迁、复合小微、整合提质”的工作思路，取消及迁出26处、“瘦身”3处、提升30处，对驻车保养功能进行疏解。
规划草案显示，按照分区引导的原则，拟对核心区内集中驻车、保养功能场站外迁；中心城四区构建两个保障圈层承接外迁场站功能，并优化中心城区场站功能布局；副中心、多点地区及生态涵养区规划公交场站，服务本区域公交运营，保障外围乡镇实现村村通公交，满足跨界组团公交出行需求。
同时，规划拟结合地面公交线网规划确定的干线、普线、微循环线和定制公交“3+1”体系，通过首末站和停保站编织线网，实现平均2.5公里服务半径对全市集中建设区全覆盖。公交线网有望实现由“以线定站、单线调度”向“以站定网、区域调度”的转变。
规划草案显示，全市拟规划公交首末站总计947处，总用地规模约361公顷。
从具体的公交首末站规划看，核心区拟对于现状59处场站，按照“疏解外迁、复合小微、整合提质”的工作思路，取消及迁出26处、“瘦身”3处、提升30处，疏解驻车保养功能，截流与规划公交干线并行重复的公交普线，在三环及绿隔保障圈层设置场站25处，承接核心区场站外迁功能。核心区规划含公交场站功能的交通场站70处。
在中心城四区，干线的首站布局在三环保障圈层，末站根据客流布局在多点地区集中建设区；普线集中在五环路以内，首站布局在三环保障圈层，末站布局在五环路附近；微循环线以利用已有场站为支撑。中心城四区规划公交首末站333处。
《北京市公交场站专项规划（2020年—2035年）》草案近日在市规自委网站公示，听取公众意见。规划草案显示，对于核心区现状59处场站，拟按照“疏解外迁、复合小微、整合提质”的工作思路，取消及迁出26处、“瘦身”3处、提升30处，对驻车保养功能进行疏解。
规划草案显示，按照分区引导的原则，拟对核心区内集中驻车、保养功能场站外迁；中心城四区构建两个保障圈层承接外迁场站功能，并优化中心城区场站功能布局；副中心、多点地区及生态涵养区规划公交场站，服务本区域公交运营，保障外围乡镇实现村村通公交，满足跨界组团公交出行需求。
同时，规划拟结合地面公交线网规划确定的干线、普线、微循环线和定制公交“3+1”体系，通过首末站和停保站编织线网，实现平均2.5公里服务半径对全市集中建设区全覆盖。公交线网有望实现由“以线定站、单线调度”向“以站定网、区域调度”的转变。
规划草案显示，全市拟规划公交首末站总计947处，总用地规模约361公顷。
从具体的公交首末站规划看，核心区拟对于现状59处场站，按照“疏解外迁、复合小微、整合提质”的工作思路，取消及迁出26处、“瘦身”3处、提升30处，疏解驻车保养功能，截流与规划公交干线并行重复的公交普线，在三环及绿隔保障圈层设置场站25处，承接核心区场站外迁功能。核心区规划含公交场站功能的交通场站70处。
在中心城四区，干线的首站布局在三环保障圈层，末站根据客流布局在多点地区集中建设区；普线集中在五环路以内，首站布局在三环保障圈层，末站布局在五环路附近；微循环线以利用已有场站为支撑。中心城四区规划公交首末站333处。
