自7月25日启动疏解以来，丽泽长途汽车站7月31日彻底关停，完成历史使命。记者来到这里，记录下丽泽长途汽车站的最后一天。
八点半早高峰时段，丽泽站前马路上往日熙熙攘攘的人流已不复存在，车站出入口也见不到车辆出入来往的忙碌场景，车站门口大屏幕上不断滚动着疏解字幕：“丽泽客运站7月25日24时启动疏解工作，7月31日零时全面关停，所有客运线路迁移到新发地客运站，感谢广大旅客和客运企业的支持和理解！”
往里走，售票大厅大门紧锁，里面空无一人。有零星旅客拉着行李擦肩而过，有的旅客在疏解公告前驻足后，向工作人员咨询票务信息，有的在工作人员指导下，在站门口排队等待摆渡车。记者向工作人员了解到，目前，丽泽长途汽车站客运线路全部迁移至新发地长途汽车站，当天有免费摆渡车循环运送乘客到新发地长途汽车站买票乘车。
记者观察到，丽泽站门口的小吃店也已关停，人去房空。以往站前马路上拉客的小三轮等也都不见踪影。“自从上周丽泽站开始关停之后，这边的交通状况好多了，人流量也少多了，加上去年站北边的天兰天尾货市场关停，这附近一下子清静了。”家住丽泽桥南的居民刘丽仁说。
丽泽长途汽车站位于西三环丽泽桥东北侧，占地面积4.4万平方米，客运企业59家、运营路线110条，去年客运量达205万人次，占全市长途客运量的12.7%。随着非首都功能疏解的推进，这里被列入疏解名单。丽泽长途汽车站腾退后，原址将纳入丽泽金融商务区整体规划，留白增绿。
“丽泽长途客运站的疏解，将减少丽泽桥地区交通流200万人次／年，减轻西三环沿线的交通压力。”丰台区交通委相关负责人介绍，为了承接从丽泽长途汽车站迁移的乘客，新发地站扩建了候车大厅，完善了导向标识，新增工作人员40人、保安20人，为旅客提供舒适、安全、便捷的出行环境。
这位负责人介绍，北京市共有10个长途客运站，客运量约占全市对外交通总量（铁路、公路、民航）的10%。丰台辖区有6个长途客运站，客运量占全市总客运量的79%，其中六里桥、赵公口、莲花池为3个市属客运站，丽泽站、木樨园站、新发地站为3个区属客运站。目前，除丽泽长途汽车站外，剩余两大区属客运站疏解时间表均已出炉：木樨园客运站将于今年年底关停，新发地客运站计划于“十三五”末关停。同时，丰台区将配合市有关部门推进赵公口、莲花池、六里桥等市属长途客运站疏解和功能弱化。
自7月25日启动疏解以来，丽泽长途汽车站7月31日彻底关停，完成历史使命。记者来到这里，记录下丽泽长途汽车站的最后一天。
八点半早高峰时段，丽泽站前马路上往日熙熙攘攘的人流已不复存在，车站出入口也见不到车辆出入来往的忙碌场景，车站门口大屏幕上不断滚动着疏解字幕：“丽泽客运站7月25日24时启动疏解工作，7月31日零时全面关停，所有客运线路迁移到新发地客运站，感谢广大旅客和客运企业的支持和理解！”
往里走，售票大厅大门紧锁，里面空无一人。有零星旅客拉着行李擦肩而过，有的旅客在疏解公告前驻足后，向工作人员咨询票务信息，有的在工作人员指导下，在站门口排队等待摆渡车。记者向工作人员了解到，目前，丽泽长途汽车站客运线路全部迁移至新发地长途汽车站，当天有免费摆渡车循环运送乘客到新发地长途汽车站买票乘车。
记者观察到，丽泽站门口的小吃店也已关停，人去房空。以往站前马路上拉客的小三轮等也都不见踪影。“自从上周丽泽站开始关停之后，这边的交通状况好多了，人流量也少多了，加上去年站北边的天兰天尾货市场关停，这附近一下子清静了。”家住丽泽桥南的居民刘丽仁说。
丽泽长途汽车站位于西三环丽泽桥东北侧，占地面积4.4万平方米，客运企业59家、运营路线110条，去年客运量达205万人次，占全市长途客运量的12.7%。随着非首都功能疏解的推进，这里被列入疏解名单。丽泽长途汽车站腾退后，原址将纳入丽泽金融商务区整体规划，留白增绿。
“丽泽长途客运站的疏解，将减少丽泽桥地区交通流200万人次／年，减轻西三环沿线的交通压力。”丰台区交通委相关负责人介绍，为了承接从丽泽长途汽车站迁移的乘客，新发地站扩建了候车大厅，完善了导向标识，新增工作人员40人、保安20人，为旅客提供舒适、安全、便捷的出行环境。
这位负责人介绍，北京市共有10个长途客运站，客运量约占全市对外交通总量（铁路、公路、民航）的10%。丰台辖区有6个长途客运站，客运量占全市总客运量的79%，其中六里桥、赵公口、莲花池为3个市属客运站，丽泽站、木樨园站、新发地站为3个区属客运站。目前，除丽泽长途汽车站外，剩余两大区属客运站疏解时间表均已出炉：木樨园客运站将于今年年底关停，新发地客运站计划于“十三五”末关停。同时，丰台区将配合市有关部门推进赵公口、莲花池、六里桥等市属长途客运站疏解和功能弱化。
