新京报讯（记者 裴剑飞）原有的昌平火车站位于昌平城区西南，建于1915年，是京包铁路和京通铁路上的三等火车站。1909年10月2日，京张铁路全线通车运营的剪彩仪式即在昌平南口举行。
昌平站外景。摄影/李立业
京张高铁昌平站由原址改建，建筑面积4995.91平方米。车站下进下出，最高聚集人数500人。结合未来昌平“三城两区”的规划，昌平站整体理念为“古韵雄关、盛世太平”。记者了解到，在候车大厅柱中、天花交界处、球形风口铝板处都融入了老京张铁路的“人字纹”元素；柱子造型与室外造型树内外结合，交相呼应。旅客地道及候车厅吊顶封边铝板为铁道“工字纹”元素。
根据设计，昌平站是京张高铁途经车站，为将这座枢纽车站改造为普速与高速铁路、客运与货运混合车站，施工方对原车站进行平面改造和立面改造，辐射沙河站、黄土店站、南口站、昌平北站等诸多站场、区间的线路和设备升级协同改造等。
昌平站的主要定位是服务市民出行，车站周边有多条公交线路，包括570路、590路、559路、昌57路等。
新京报讯（记者 裴剑飞）原有的昌平火车站位于昌平城区西南，建于1915年，是京包铁路和京通铁路上的三等火车站。1909年10月2日，京张铁路全线通车运营的剪彩仪式即在昌平南口举行。
昌平站外景。摄影/李立业
京张高铁昌平站由原址改建，建筑面积4995.91平方米。车站下进下出，最高聚集人数500人。结合未来昌平“三城两区”的规划，昌平站整体理念为“古韵雄关、盛世太平”。记者了解到，在候车大厅柱中、天花交界处、球形风口铝板处都融入了老京张铁路的“人字纹”元素；柱子造型与室外造型树内外结合，交相呼应。旅客地道及候车厅吊顶封边铝板为铁道“工字纹”元素。
根据设计，昌平站是京张高铁途经车站，为将这座枢纽车站改造为普速与高速铁路、客运与货运混合车站，施工方对原车站进行平面改造和立面改造，辐射沙河站、黄土店站、南口站、昌平北站等诸多站场、区间的线路和设备升级协同改造等。
昌平站的主要定位是服务市民出行，车站周边有多条公交线路，包括570路、590路、559路、昌57路等。
