如今在搭乘市郊铁路时，通过铁路购票的乘客和刷卡刷码进站的乘客，需要在进出站时走不同闸机通道完成验票。记者今天了解到，市域铁路集团目前正在推进“融合闸机”的研发，新闸机投用之后将解决这一问题。
目前北京市域（郊）铁路已开通运营了四条线路，为了满足多票种乘车需求，车站大多部署了两种检票闸机：一种是北京市轨道交通自动检票系统，支持持一卡通、亿通行APP乘车码等方式的乘客进出站；另一种是铁路客票检票系统，支持12306APP购票的乘客进出站。在检票时，两套闸机是独立设置的。检票闸机的分设导致乘客进出站时需要判断闸机类型可能造成拥堵，从管理上也无法实时掌握全部的客流数据、列车席位统筹管理效率不高。
为提升百姓乘坐市域（郊）铁路便捷出行服务质量，市域铁路集团联合相关单位成立联合研发组，进行检票系统融合开发攻坚，充分发挥市域铁路集团作为路市融合发展平台的积极作用，从总体架构制定、软件接口统一、技术条件融合三方面入手，完成了兼容两种检票系统的融合闸机样机开发。
下一步，市郊铁路将进行融合检票闸机的在线应用测试，力争尽早在车站应用，实现乘客出行更便捷、业务处理更顺畅、客运组织更高效的目标，切实让广大市民享受到市域（郊）铁路高质量发展成果。
如今在搭乘市郊铁路时，通过铁路购票的乘客和刷卡刷码进站的乘客，需要在进出站时走不同闸机通道完成验票。记者今天了解到，市域铁路集团目前正在推进“融合闸机”的研发，新闸机投用之后将解决这一问题。
目前北京市域（郊）铁路已开通运营了四条线路，为了满足多票种乘车需求，车站大多部署了两种检票闸机：一种是北京市轨道交通自动检票系统，支持持一卡通、亿通行APP乘车码等方式的乘客进出站；另一种是铁路客票检票系统，支持12306APP购票的乘客进出站。在检票时，两套闸机是独立设置的。检票闸机的分设导致乘客进出站时需要判断闸机类型可能造成拥堵，从管理上也无法实时掌握全部的客流数据、列车席位统筹管理效率不高。
为提升百姓乘坐市域（郊）铁路便捷出行服务质量，市域铁路集团联合相关单位成立联合研发组，进行检票系统融合开发攻坚，充分发挥市域铁路集团作为路市融合发展平台的积极作用，从总体架构制定、软件接口统一、技术条件融合三方面入手，完成了兼容两种检票系统的融合闸机样机开发。
下一步，市郊铁路将进行融合检票闸机的在线应用测试，力争尽早在车站应用，实现乘客出行更便捷、业务处理更顺畅、客运组织更高效的目标，切实让广大市民享受到市域（郊）铁路高质量发展成果。
