原标题：夜间不停运，连续运营44小时接返程客流
地铁7号线如何“连轴转”
昨天(18日)凌晨1点半，春节返程临时加开的高铁列车陆续抵达北京西站。到达的旅客们惊喜地发现，深夜里地铁站仍旧保持着运营。
正月初八深夜到初九清晨，北京西站地铁站首次在春运期间实现“通宵运营”。途经北京西站的两条地铁线中，7号线采取不停运、连续运营措施，9号线双方向均延长运营时间1小时。
“接到7号线夜间不停运的通知后，大家都打起了精神，准备迎接深夜赶路的乘客回家！”地铁北京西站值班站长金晨告诉记者，在接到通知后，车站提前录制好出行提示广播，并在进站闸机和站台处加派人员值守，对夜间抵京的乘客进行引导。
“今晚7号线夜间不停运，需要大家支援！”接到夜间不停运的消息后，7号线乘务中心的企业微信群里发布“召集令”，一瞬间30多名地铁司机主动请缨。经过筛选，最终14名技术骨干承担起了夜间加开列车的值乘任务。
7号线乘务中心副主任张志亮介绍，正常情况下，夜班司机需要在末班车后回到乘务中心休息，第二天再承担白天班次的值乘任务。因此，承担夜间加开列车值乘任务的司机，都是临时从当天休息的司机中抽调过来的。“大家都是临时从家里赶到单位，支援夜间不停运！”
晚上11时14分，7号线正常末班车开出之后，每隔15分钟就有一趟“夜班地铁”从北京西站开出，终点站是环球度假区站。列车在到达北京西站之后，都会提前开启车门，让乘客提前上车。
“夜间不停运”期间，北京西站地铁站如白天一样正常运转着。站厅南端的综控室内，综控员与调度接连不断地进行沟通，监视着站台客流和列车的运行情况。闸机入口处，站务员引导乘客刷卡刷码进站。当晚，咨询路线的乘客比往常多了不少。“我们想去望京该怎么走”“到了双井还能不能换乘10号线”……一个个问题抛向站务员，站务员也帮着乘客查询夜间的出行信息，提供出行建议。
地铁“连轴转”，也给车站的运营设备带来不少挑战。金晨介绍，在以往结束一天运营后，工作人员随身携带的对讲机需要充电。不停运期间，北京西站地铁站临时启用了备用对讲机。此外，站务员使用的扩音器也临时分为两批，两批扩音器交替充电，确保夜间正常使用。
从正月初八凌晨5时到正月初十凌晨1时，地铁7号线不间断运营44小时。
原标题：夜间不停运，连续运营44小时接返程客流
地铁7号线如何“连轴转”
昨天(18日)凌晨1点半，春节返程临时加开的高铁列车陆续抵达北京西站。到达的旅客们惊喜地发现，深夜里地铁站仍旧保持着运营。
正月初八深夜到初九清晨，北京西站地铁站首次在春运期间实现“通宵运营”。途经北京西站的两条地铁线中，7号线采取不停运、连续运营措施，9号线双方向均延长运营时间1小时。
“接到7号线夜间不停运的通知后，大家都打起了精神，准备迎接深夜赶路的乘客回家！”地铁北京西站值班站长金晨告诉记者，在接到通知后，车站提前录制好出行提示广播，并在进站闸机和站台处加派人员值守，对夜间抵京的乘客进行引导。
“今晚7号线夜间不停运，需要大家支援！”接到夜间不停运的消息后，7号线乘务中心的企业微信群里发布“召集令”，一瞬间30多名地铁司机主动请缨。经过筛选，最终14名技术骨干承担起了夜间加开列车的值乘任务。
7号线乘务中心副主任张志亮介绍，正常情况下，夜班司机需要在末班车后回到乘务中心休息，第二天再承担白天班次的值乘任务。因此，承担夜间加开列车值乘任务的司机，都是临时从当天休息的司机中抽调过来的。“大家都是临时从家里赶到单位，支援夜间不停运！”
晚上11时14分，7号线正常末班车开出之后，每隔15分钟就有一趟“夜班地铁”从北京西站开出，终点站是环球度假区站。列车在到达北京西站之后，都会提前开启车门，让乘客提前上车。
“夜间不停运”期间，北京西站地铁站如白天一样正常运转着。站厅南端的综控室内，综控员与调度接连不断地进行沟通，监视着站台客流和列车的运行情况。闸机入口处，站务员引导乘客刷卡刷码进站。当晚，咨询路线的乘客比往常多了不少。“我们想去望京该怎么走”“到了双井还能不能换乘10号线”……一个个问题抛向站务员，站务员也帮着乘客查询夜间的出行信息，提供出行建议。
地铁“连轴转”，也给车站的运营设备带来不少挑战。金晨介绍，在以往结束一天运营后，工作人员随身携带的对讲机需要充电。不停运期间，北京西站地铁站临时启用了备用对讲机。此外，站务员使用的扩音器也临时分为两批，两批扩音器交替充电，确保夜间正常使用。
从正月初八凌晨5时到正月初十凌晨1时，地铁7号线不间断运营44小时。
