千龙网讯 （记者 蔡健雅 陈健男）1月13日上午9时，政协北京市第十四届委员会第三次会议在北京会议中心开幕。北京市政协委员、北京公共交通控股（集团）有限公司工会主席王秀英今年带来了关于在新建交通枢纽中预留工会驿站空间的建议。

王秀英告诉记者，近年来各级党和政府十分关心新业态劳动者，各级工会组织也积极行动，想办法为新业态劳动者提供各项服务。工会驿站作为向新业态劳动者开放的服务站点，是各级工会组织重点建设的服务项目之一，在服务新业态劳动者的工作中发挥了重要作用。

北京市交通运输工会在建设工会驿站的工作中发现，交通运输业新业态劳动者，如网约车司机、货车司机、出租车司机等群体，经常在交通枢纽及附近区域聚集。

然而，现有的各类交通枢纽（火车站、公交枢纽、物流集散地等）都没有为工会驿站预留空间，致使工会驿站的建设只能见缝插针，已建的驿站也难以满足需求，有些更是因现有条件限制而无法建设，为工会驿站选址常常成为驿站建设工作的首要难题。

“北京站、北京南站、北京西站、北京北站等火车站，均因建设年代较早，没有预留空间，导致无法建设工会驿站。而丰台站、北京朝阳站等较新建设的火车站，同样由于没有预留空间也无法建设。”王秀英表示，在建设工作中，有存在预留空间成功的案例。比如，在大兴国际机场的建设过程中，建设方在市交通委的协调下，经市总工会同意，预留了建设工会服务站点的房间，并明确此房间专为出租车司机服务。由于预留了空间，大兴国际机场“的士职工之家”的建设工作十分顺利，与大兴机场同步投入运营，目前一年服务的士司机 10 万人次，广受出租车司机们的好评。

因此，王秀英建议，市规自委、市交通委在规划新的交通枢纽时，应充分考虑工会驿站建设的需求，结合新业态劳动者的流量、停留时间、实际需求等因素，预留工会驿站的空间、合理确定位置，并明确此空间为工会驿站专属，不得挪作他用。